“雌雄”之争　绯闻的多重功效

2015年情人节，滴滴快的合并令双方皆大欢喜。而今年，二手车电商圈被传闻炒得火热的一场联姻却被当事双方证实为子虚乌有，并引发了彼此间的口水战。

传闻的主角分别是瓜子二手车和人人车，时下大热的二手车C2C模式的两位当红“花旦”。两家都参与了2015年下半年开始的广告烧钱大战，广告铺天盖地，斗得难分难解。如今，战火又从广告蔓延到融资合并领域，一种“完全停不下来”的节奏。

传闻的内容是，“即将完成2.5亿美元融资的瓜子二手车，将要并购二手车电商市场内的另一C2C玩家——人人车”，而人人车也被传“1.5亿美元D轮融资进行中”。有人专门梳理了这一传闻的传播过程，即从“春节后宣布”，到“3月前公布”，再到暗示或许会有“情人节行动”，直到2月15日，当事双方分别发声。

传闻中的“并购方”瓜子二手车表示，不会考虑并购人人车。“被并购方”人人车的创始人兼CEO李健则表示，人人车和瓜子二手车没有丝毫合并的可能。

要看清这场“雌雄之争”，不妨先了解一下这两家平台的成长脉络。2015年9月15日，原“赶集好车”正式更名为“瓜子二手车直卖网”；11月25日，瓜子二手车宣布从58赶集集团中分拆独立，原赶集网创始人杨浩涌投资6000万美元，并亲自出任瓜子二手车CEO。瓜子二手车还称，他们将在2016年完成A轮融资。

人人车成立于2014年4月，同年7月获得红点投资500万美元A轮投资，12月又获得联创策源、顺为和红点的2000万美元投资。2015年8月，人人车完成腾讯领投、联创策源和顺为跟投的8500万美元C轮融资。

对于被传的“1.5亿美元D轮投资”，李健公开表示，目前人人车的D轮融资已经签订投资意向书，因资金还未到账，暂不能公布融资金额和融资方。据透露，D轮融资将主要用于完善技术服务和市场推广两个方面。李健还表示，人人车的运营效率比瓜子二手车更高，所以更受投资人青睐。

瓜子二手车则发布公告称：“瓜子二手车直卖网目前在C2C领域，覆盖城市、车源量、月度交易量都居于行业第一，瓜子团队规模超过2000人。到2016年底，我们将建成一支8000人的团队，业务覆盖全国120个城市。在资本层面，瓜子将完成二手车领域最大A轮融资，因此我们有信心笑到最后。”同时，“瓜子二手车一直保持每月50%以上的增速，比起并购一家公司，用同样的资本、精力，我们可以跑得更快，获得更大的市场份额。”

两家平台的表态证明彼此并无“情谊”，专业投资人士也表示，发生合并案的当事双方几乎都是独角兽企业，或者单笔融资早已超过10亿元。对于二手车电商市场而言，市场尚没有发展到那个阶段。

如今，谣言的源头已无据可查。至于这场“联姻”究竟是某些人的臆想，还是互联网行业流行的竞争手段，只能留给我们猜测了。