大佬共话：动力电池发展将何去何从

?

但反对者表示，磷酸铁锂电池并不是绝对安全，以前也有起火的案例。微宏动力市场与战略总监宋寒表示：很多电池企业都不认可政府统一划定电池的技术路线。从安全角度衡量，“三元锂电池不一定就不安全，磷酸铁锂电池不一定就安全”。

锂电池专家、俄罗斯圣彼得堡大学资深研究员王庆生：材料、工艺、结构、体系缺一不可，不是那个材料决定的电池性能，电池产业是发展的，材料何时都有利与弊。

在安全性方面再谨慎一点也不为过，安全无小事。苏州宇量董事长毛焕宇博士建议采取国际上通行的Fail-Safe(失效-安全)措施，即万一电池发生燃烧或爆炸(Fail)，也能确保乘客的安全(Safe)。他认为，只要确保电池质量，强化安全措施，无论是磷酸铁锂还是三元材料电池都不会对乘客人身安全造成威胁。因此没有必要限制哪种材料的电池在商用车上的使用。

海银通新能源有限公司CEO薛嘉渔：如果中国锂动车厂商生产出来的动力电池品质不如国际厂商或一致性不够好，中国电动车厂商是不可能对国内产品网开一面而降低质量标准来采购低品质的国内锂电池产品的。同理，中国锂电池厂商如果还像以前一样一味生产低能量密度的磷酸铁锂电池，其结果一定是被其它国家的三元锂电产品挤到低端市场。“所以，动力锂电池产品的一致性及其能量密度是今后我国锂动车产品成败的关键。我们必须大力鼓励中国动力锂电池生产商使用三元材料。”

（作者：何丹）