车险费改再陷怪圈 肉都被渠道吃了

4月中下旬，多份涉及车险费率市场化改革的文件已下发至保险公司，而在前期两批共18个地区试点之后，商业车险费率改革有望全国铺开。

去年6月1日起，黑龙江、山东等首批6个试点地区试行商业车险改革，今年年初已将试点铺向第二批12个地区。费率改革最早的试点已经接近一年。 今年一季度成绩单显示，前十大车险公司的集中度在下降，一季度，首批试点地区车险保费收入为258.66亿元，同比增长11.30%，车险综合成本率同比 下降1.32个百分点为94.18%，第二批试点地区车险保费收入为590.90亿元，同比增长12.12%，车险综合成本率为94.37%，同比下降 1.66个百分点，较试点前下降2.26个百分点。

不错的成绩单背后，面对6200亿元的车险市场，保险公司有苦说不出，超九成公司车险业务亏损。一位不愿具名的财险公司高层表示，车险费改以 来，车的保费在下降，但费用却在上升，而且最近一阶段上升得非常快，目前阶段，公司十分重视理赔，这一环节甚至决定了公司的生死。

消费者、修理厂、配件商甚至保险公司对现状都不满意，正如上述财险公司高层所言，保险公司提供了各项服务，仍然挣扎在亏损的边缘。车险行业综合 费用率在30%-40%的区间，保费的30%以上作为渠道费用，个别公司付出的渠道费用甚至达到50%以上，费率市场化在一定程度上加剧市场竞争，使渠道 费用进一步加重。

“目前对车险行业而言，顶层设计标准要先行，监管层只有制定统一的规则标准，加大业内监管的力度。”中国市场学会风险管理专业委员会主任张学辉在接受时代周报记者采访时指出。

另一位不愿具名的保险研究学者则表示，“要想解决目前的困局，还有一个思路，保险公司要转变盈利点，即通过车险等业务获得一个现金流，更多专注于投资来提高收益，而不仅是从保费中赚钱”。

（作者：刘伟）