车险费改再陷怪圈 肉都被渠道吃了

各方不满现状

保监会发布的数据显示，2016年第一季度，首批试点地区车险综合成本率为94.18%，同比下降1.32个百分点，较试点前下降2.09个百分点；第二批试点地区车险综合成本率为94.37%，同比下降1.66个百分点，较试点前下降2.26个百分点。

面对这平稳的数据，一位大型财险公司车险业务人员对时代周报记者直言，这或许只是表面上的平静。上述财险公司高层表示，车险费改试点实施后，保险公司的经营状况与此前设想的甚至相反，保费是下降了，但是费用却上升了，而且上升得非常快。

来自一份业内交流数据显示，2016年1月，车险综合成本率100.6%，同比上升0.91个百分点；综合赔付率56.81%，同比下降 5.44个百分点；综合费用率43.79%，同比上升6.35个百分点；直到3月，这一数据也并无明显变化，综合成本率99.16%，综合赔付率 58.14%，综合费用率41.02%。

今年1月，也是第二批费改试点的开局之际，保险公司也许想借此抓住宣传窗口期。综合费用率上升，最主要原因是各家公司通过高额补贴来占据市场，其中补贴包括中介的手续费、业务员的激励以及客户的补贴等。

该人士举例称，由于部分4S店的新车用户较多，从而形成较高的议价能力，保险公司不想放弃新车保单这一块，就会抬高渠道费，山东甚至河北等个别地区，销售渠道可获得的返点甚至达到50%-55%。

行至今年3月，车险行业综合成本率降至99.16%，理赔部门做了相当大的努力，上述大型财险公司车险业务人员也告诉记者，今年以来，理赔工作 尤其难做，这一块比以往不断趋严。上述管理层甚至直言，车险公司从未如此重视理赔这一环节，理赔的同事基本天天加班，领导层也在不断施加压力，因为这一环 节已经决定了保险公司未来的命运。

尽管如此，目前大家的努力却未得到各方的满意，消费者、修理厂、配件商甚至保险公司，他们对于现状都不满意。首先是消费者，认为我交了1000 元的保费当中，有三四百元是其他费用，这个费用对自身而言公平吗？真正用于赔付的可能只有五六百元，消费者者不愿为其他费用买单，而修理厂同样经营困难。 保险公司收了保费之后，包括系统的建设、营销的费用，最终发现自己也很难做到营利。

既得不到消费者的认可，保险公司也在挣扎的边缘，除了大型险企中，人保等盈利水平提高，大部分保险公司净利放缓甚至下降，2015年报告显示，超九成险企的车险业务出现亏损。

（作者：刘伟）