二手车电商就是要“谋大”

在如今的二手车市场，最具豪气的恐怕就是二手车直卖电商平台瓜子二手车的CEO杨浩涌了。3月30日，瓜子二手车宣布完成A轮融资，金额达2.045亿美元，创下了二手车电商最高A轮融资纪录。在发布会上，杨浩涌更是放出豪言：“年底员工数量达到8000人”、“交易额突破200亿元（二手车交易量20万辆）”、“瓜子二手车要占C2C市场80%的份额”、“在推广方面投放100亿元也在所不惜”……大有在2016年的二手车市场“烧杀抢掠”之势。对于二手车市场，二次创业出身的杨浩涌自有自己的理解：“瓜子二手车就是谋大，因为越大之后模式越清晰。”

记者：我看到瓜子二手车平台上已经过滤掉超过8年12万公里的二手车，这是不是对于二手车直卖业务的一种背离？

杨浩涌：对C端买家来说风险可能相对高一些，（瓜子二手车）有可能出现问题的概率高一些。我们希望最好的车放在这个平台上，这样中间质量更可控一些。对于老旧车，我们会帮助用户把他的车卖给B端收购的车商。

记者：您会和竞争对手有合作吗？

杨浩涌：两三年之内不会考虑的，在这个市场，我们一个月的增长量已经是他们目前的交易规模了，没有必要。

记者：现在有一些传闻说瓜子可能在跟一些车商做接触，瓜子二手车有没有进入C2B这种模式的计划？

杨浩涌：首先在瓜子这个平台上，我们是不允许任何车商的车在我们这里买卖的，对于不符合瓜子二手车的上架标准的车，比如说车龄超过10年了，我们会有另外一个服务平台跟第三方合作，帮助用户把这辆车拍卖给车商。目前，这种交易占比非常少，差不多10%。

记者：二手车C2C模式的盈利点在哪里？

杨浩涌：汽车金融是一个蓝海。在用户整个的交易过程中，差不多50%以上的用户在交易过程中问我们，可不可以去帮我们做贷款，这是一个非常直接的场景的需求。所以说交易是一个入口，围绕这个交易去打造一个生态。其次，用户连保服务、维修。我们交易过程中已经和线下的厂商有合作，提供维修保养的代金券，用户对这种东西是非常渴望的。这样以交易作为一个入口，围绕这辆车本身给客户提供更长久、更深度的服务，就是我们做C端的想象空间了。

记者：目前C2C的固定利润只有3%的佣金，当你们达到目标之后3%会上浮还是下调？

杨浩涌：当然会往上走，把后面的金融服务加在一起。我们做过测算，大概会超过10个点左右。这是我们为什么在交易额做大的时候，对这个平台的空间是充满想象的。

记者：“国八条”的出台对二手车电商，或者对瓜子二手车有什么影响？

杨浩涌：肯定是利好。如果早点颁布我们的估值还能高点。一个市场只有它充分活跃，电商才能找到自己的机会。如果交易本身都被各种环节阻碍，没有办法完成交易的时候，电商的机会也会受到抑制。目前的二手车政策比较畸形，过户很麻烦，有的城市过户可能需要7—15天才能过户完，异地过户更是根本不敢想，是一件特别头疼的事情。

“国八条”出来今年二手车交易量突破1000万辆是必然的，可能比这个更高。如果5月底这个政策正式出来，估计下半年会是一个井喷的机会在我们面前。