现代商用车发力中国瞄准全球前五

“到2020年，现代商用车的目标是跻身全球商用车销量前五。”3月28~31日，《中国汽车报》等多家媒体走进韩国现代，参观现代汽车总部、南阳研发中心。文章开篇的这句话，正是现代汽车商用事业本部长柳在荣此次向媒体所透露的。

■现代商用车好饭不怕晚

除提及未来的发展目标外，柳在荣还表示，现代商用车将从现在开始，积极发力商用车业务，将现代商用车打造成为国际化品牌。成立于1967年的现代汽车，此前曾涉及过商用车生产，1995年随着业务整合，开始系统性地进行商用车产品的研发与生产。那么，何谈从现在开始？

“改革开放时期，中国的领导人曾提过‘让一部分人先富起来’。现代汽车的情况亦是如此。”柳在荣引用了中国改革开放的例子，以形容现代汽车的发展。现代汽车的乘用车业务经过多年发展，在产品谱系、研发及品牌方面收获了诸多成果。相较于乘用车，现代在商用车市场的发展却历经些许波折。

“现代乘用车目前已跻身全球前五，商用车板块也将迎头赶上。未来我们会加大在商用车市场的投入，全力以赴实现我们的目标。”柳在荣表示。

现代商用车起步初期，曾通过技术引进，促进其自身技术发展。与国内某些商用车企业对引进技术的消化吸收相比，现代商用车所用的时间之短十分惊人。据现代汽车方面介绍，到2000年左右，现代商用车基本实现了发动机、变速器、车桥等诸多总成部件的自主研发生产。

而在现代商用车发展的这21年时间中，其已形成了具备轻卡、中卡、重卡；轻客、中客、大型客车的全系列商用车产品阵容。2012年，更成为现代商用车发展过程中的重要节点——走向海外市场。

■力拓中国市场

产品细分稳步推进

2012年，现代商用车在中国成立合资公司，在土耳其设立生产线。目前，现代商用车在全球拥有三家生产基地，即韩国全州基地、四川现代资阳基地以及在土耳其的生产线。这其中，四川现代的产能最大，为16万辆。

现代商用车对于中国市场的分析是这样的：中国商用车市场每年的需求中，中低端产品占85%份额，15%为高端产品。而在近几年，中国市场对于高端车型的需求量正在不断上升。

“我们在中国、韩国对市场上的在用车型进行过对比，现代商用车的产品性能不亚于欧洲品牌商用车。”柳在荣表示。在他看来，现代商用车在中国的发展策略是，首先投放高端车型，提高市场对于现代品牌的认知度和品牌影响力，随后逐步推出满足中低端市场需求的车型，不断扩充市场。

而这一策略正在稳步推进。现代商用车透露消息称，旗下全新一代Mighty轻卡（项目代号QT）将于今年北京车展时在国内亮相，全新一代Mighty轻卡在人性化、安全性、舒适性方面进行了多项改进。以驾驶员上下车姿态为例，现代商用车通过对驾驶员上下车时身体重心的研究，对新款车型在车门开启角度、扶手位置、踏板设计上进行了诸多改进，力求为使用者提供最为便利的使用感受。基于这款车型，专为中国市场打造的高端轻卡（项目代号QTc），将最快于2017年投放市场。此外，创虎系列6×2牵引车亦将于今年北京车展期间面世。

而在客车产品方面，四川现代的康恩迪车型，自上市以来取得了不错的市场表现，在高端轻客市场拥有了一席之地。随着国内商用车企业纷纷开发用于高端商务接待用途的轻客，四川现代表示，他们不惧挑战，康恩迪作为一款在全球范围内销售的车型，依然有着自身的优势所在。

现代汽车商用中国支援部课长金惠珍表示，针对中国客车市场的特点，他们正协同四川现代对康恩迪车型进行优化设计，推出适合于中低端市场需求的对应车型，目前这款车型正在进行油耗等方面的性能测试，不久后也将在中国市场上推出。

（作者：吴 戈）