上汽互联网车荣威RX5比拼日韩

王晓秋表示，实际上荣威RX5这么高的性能与配置卖出去还是不赚钱的，但上汽必须要靠品质走出这一步，“我们造车技术现在不比韩国车差，但价格却始终在其之下”。

有不愿具名的汽车行业人士向记者表示，中国品牌进军中端SUV市场如果能攻下无疑有利于国内消费者，“如果没有奇瑞低价轿车，就不会有桑坦纳由20万元降到现在这个价格”。

据他介绍，荣威RX5相比日韩车有多项“越级标配”，荣威RX5搭载阿里YunOS车载互联系统和10.4英寸的全高清电容触控屏领先同价位产品两代；2.0TGI车型全系标配超大全景天窗、18寸米其林精车轮毂等高端豪华配置等都不是这个价格的合资SUV所装配的。

中国品牌不能靠低价竞争

“中国品牌此前在国外口碑不是很好，上汽要开启品质时代。”王晓秋告诉《证券日报》记者，上汽的产品不仅仅在国内竞争，还要努力走出去，好的产品要在国外检验，要成功就必须越级而上。

去年乘用车销量当中，中国品牌SUV在市场上取得了巨大的市场份额，但自主品牌轿车销量仅243.03万辆，同比下降12.5%，市场占有率下降至20.74%，SUV市场和轿车市场的冷热不均形成了鲜明对比。进入2016年，中国品牌大上快上SUV产品，导致产品同质化严重，已经出现各个中国品牌之间开打价格战的情况，一旦合资车企SUV产品下探，中国品牌SUV出路在哪？

对此，王晓秋看着非常明白。“中国品牌不能靠低价竞争，要不然中国汽车工业就完了，”王晓秋告诉记者，当下中国品牌在轿车市场的困境就在明天中国品牌在SUV市场的写照。

他认为，最晚不会超过一至两年，就会有中国品牌被挤出SUV市场，“企业长期发展下去，技术品质肯定要上去，单纯靠低价根本没钱投入技术研发”。

与荣威RX52.0T车型主打日韩系，荣威RX51.5T车型未来的主要竞争对手正是自主品牌。王晓秋告诉记者，上汽荣威RX5先要做到中国品牌第一，但还是中国品牌的价格，荣威RX51.5T车型不久将会揭晓。

“我们今年将增加100家荣威经销商，这些经销商正是看到了荣威RX5的产品竞争力，计划9月底前全部开业，”王晓秋表示，荣威要有好的销量渠道的开拓肯定是要加速，目前这些网点大部分都分布在三四线城市。

（作者：王禁）