城市SUV加个四驱，真的没什么卵用吗？

现在很多城市SUV在上市的时候都会标榜自己有四驱系统，而中国很多的消费者也被厂家的这些宣传“忽悠”了，以为有了四驱系统就一定好，有了四驱系统就可以去越野了。其实城市SUV的四驱技术和越野车的四驱技术出发点就是完全不一样的，因此设计思路也不尽相同。城市SUV的四驱系统很多时候是为了加强一些极限情况下的操控性能，改善湿滑、冰雪路面行驶能力。毕竟城市SUV的地盘没有越野车那么高，再牛也不能用来翻山越岭。

城市SUV的四驱技术如同越野车四驱技术一样纷乱复杂，不过我们可以遵循一些基本规律和方法去理解它，就知道其系统到底怎么样了。

要判断城市SUV四驱系统好不好就一定要了解中央差速器，中央差速器的作用跟差速器道理是一样，差速器是为了让两边的车轮以不同速度转动，而中央差速器则是为了让前后两轴以不同的速度运作。 当汽车转向时，前轮转弯半径比同侧的后轮要大，因此前轮的转速要比后轮快，以至四个车轮走的路线完全不一样，所以四驱车则需要中央差速器来分配前后轴扭矩。

判断四驱系统好不好，主要是从以下几个方面

1全时还是适时

对于全时还是适时，我们当然不能听名字来判断，不过这个很好理解。全时的特点在于在任何一瞬间都是分配在四个车轮上的，而适时则一般都是在某种情况（一般都是发生了车轮打滑）才接通四驱系统。

2前后轴动力的传递比例范围是否够大

例如讴歌的后轴最多能获得70%的扭力分配，奥迪Quattro系统的前后轴分配扭矩均能在15%-85%之间变动，途观的4motion系统的扭力分配在0-50%之间。

3响应速度

由于结构和原理各不相同，各中央差速器的响应速度也不一样。城市SUV的四驱系统对反应速度的要求比越野更高。因为城市SUV在高速行驶失控就是一瞬间发生的事情，而如果响应速度足够快，则能在失控即将发生的时候对四轮进行控制，而不是等失控了再企图控制。

4是否带有中央差速锁

一般来说，城市SUV并不需要差速锁，而且差速锁在公路行驶的时候是绝对不能开启的，否则会严重损伤传动系统。不过某些非常强调坏路面通过性的车型会装备，这些车型具备一定的越野能力。

5四轮扭力分配情况

四驱的目的就是为了把制动力分配到合适的车轮上去。中央差速器的作用就是把动力向前后轴分配，那么同轴两边的车轮呢？为了达到最好的极限操控和路面通过性，同轴两边的车轮的驱动力肯定是需要不停变化的。不过对于城市SUV的四驱技术而言，由于强调极限操控性能远远多于恶劣路面的通过性能，因此具备了前后轴分配的功能之后，对同轴的轮间动力分配并没有太重视。

大师提醒

消费者购买城市SUV是否需要四驱系统主要还是看自己的用途，如果只是为了空间大、有面子、视野好，把它当做普通轿车来开，那完全没必要选择四驱系统。而城市SUV的四驱系统最主要的作用就是加强一些极限情况下的操控性能，改善湿滑、冰雪路面行驶能力提高安全性，再有就是具备一定的轻度越野能力。