试驾大迈X5丞相版找到丞相感觉

在过去，丞相是一人之下万人之上的高官；在现在，很多人没做过丞相，也不知道做丞相是什么感觉？然而，大迈X5的1.5T匹配CVT无级变速器车型，推出的掌柜、地主、知县、总督和丞相版车型，让平民百姓也能从掌柜到丞相中找到过去做官的感觉。

首堵重庆初试 大迈X5倍感节油

近日，编辑有幸能试驾2017款大迈X5丞相版车型，从重庆市区到川西高原，全程有城市、高速、郊区、山区和高原等各种路况，从全地形检测了大迈X5的各方面性能。

28日中午，编辑在重庆大迈4S店取车后，在渝中区、九龙坡区、沙坪坝区和渝北区最拥堵的路段行驶了一下午，即使严重拥堵城市路况下，大迈X5的市区综合油耗显示仅有8.5L！如此油耗作为一款SUV在市区是很经济了！毕竟，重庆的路况不仅堵车，更是上坡费油和下坡费刹车。

大迈X5青出途观而胜于途观

对于大迈X5的名声早有耳闻，但试驾还真是第一次。大迈X5的外形究竟好不好看，就不做过多评价，毕竟这是大迈进军汽车领域的第一款车型，鼓励和支持比什么都重要！

大迈X5比老途观其实更有青出于蓝而胜于蓝的地方，比如日间行车灯、车前雷达、全景摄像头和胎压监测等配置都是老途观不配备的配置，还有转向辅助照明，以及转向辅助摄像头开启，让转向时每个方位都没有盲区。此外，大迈X5丞相版的电动全景天窗，其开启面积也比一般的SUV大很多。

人性化设计让驾乘更舒适

此次试驾的是大迈X5旗舰车型，配置十分丰富，全系中控台搪塑设计让触感十分柔软，触感灵敏的8英寸中控屏上具备的PM2.5过滤功能、手机映射等都是同级车少有的配置，特别是PM2.5滤净可以时刻监测车内外空气质量。

真皮多功能方向盘手感很舒适，且多功能按键操作灵活，特别是定速巡航功能在不堵车的成安渝高速上行驶起来，让右脚得到了彻底的解放。现在寒冷的川西高原上，白天温度只有2-4摄氏度之间，天空还飘着雪花，大迈X5的前排座椅具备的加热功能，倍感温暖。此外，大迈X5的前排驾驶席座椅可电动调节，让开车时调节坐姿更方便和安全。

大迈X5拥有2680毫米的轴距，以及4527毫米的车身长度，定位紧凑型SUV，由于车内第二排地板采用纯平设计，加之后悬挂是板车悬挂设计，让后排乘客的腿部空间十分宽敞。

涡轮介入迟缓但底盘扎实

在动力方面，大迈X5搭载1.5T发动机，匹配模拟6速CVT无级变速器，输出150马力和195牛·米，最大扭矩需要发动机在转速2000-4400转每分钟时才能达到，即大迈X5的1.5T发动机涡轮介入相对较晚，在市区红绿灯起步、以及川西高原陡坡起步时，略稍显力不从心。不过，该车配备的上坡辅助和自动驻车功能，即使在很陡峭的川西藏区坡路上行驶，也能让担心溜车成为多余。

在底盘方面，虽然大迈X5匹配的是前麦弗逊独立悬挂和后扭力梁非独立悬挂（俗称板车悬挂），但在川西这样崎岖、陡峭和很多坑洼等路况下行驶，整个底盘调教还是偏向舒适，高速过急弯时车身的侧倾相对较小，甚至开始时编辑都不觉得这车是一款后板车悬挂的车型，能有如此出色的底盘表现？

老司机驾驶 综合油耗百公里6.7L

在驾驭质感方面，除涡轮没介入前有些力不从心之外，车辆正式行驶起来之后，无论是高速超车，还是市区行驶，涡轮介入后瞬间爆发力强，特别是在成都平原的高速路上以时速120公里行驶，发动机的转速才2200转，造就了大迈X5高速行驶的节油。此外，即使在市区行驶，发动机的转速也相对较低，很难有超过3000转的时候。

大迈X5自动挡车型有多节油，可能说出来大家都不信！虽然工信部公布的大迈X5自动挡车型百公里综合油耗7.6L，而编辑在重庆市区最拥堵路况下驾驶了半天，然后从成安渝高速到都江堰，再从都江堰到理县，而汶川到理县由于修路导致整个路况都堵车，最后的综合油耗显示只有百公里6.7L。

在安全配置方面，大迈X5的转向辅助照明、转向时全景摄像头让中控屏会显示转向方向车辆盲区路况，甚至让菜鸟司机开车都会更加安全，而不会出现路边剐蹭等事件发生。此外，胎压监测、安全带未系提醒、ESP车身稳定系统等安全配置，前后盘刹的配备也让行车更加安全。

点评

在几天时间内试驾大迈X5行驶了1000多公里，对大迈X5最大的感受就是很多路人会把它当着途观来看，当问及这车旗舰车型只有12.19万元时，很多人都觉得太便宜（毕竟是个小途观）。与大迈X5的几天陪伴里，编辑对大迈X5的评价就是操控灵活、底盘扎实、很多黑科技配置很先进，唯一美中不足的是涡轮介入相对迟缓。