比亚迪唐对比WEY，你更中意谁

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盛大的北京车展落幕了，亮相不了少新车，也扎堆上市了不少新车，其中WEY P8和比亚迪全新一代唐之间的较量仍在继续。WEY P8是在北京车展开幕前夕上市的，这种做法很“精明”，因为它知道车展期间“唐二代”只会公布预售价格，并不会上市，确实能抢得一些先机。那么，未来全新一代唐上市后，两款车未来市场将如何表现，角师傅这里解析一下……

关于技术

WEY P8

WEY对P8这款车给予了厚望，先是邀请了众多媒体参与试驾，然后又请来了比亚迪王传福进行参观，相信大家也都从网络间了解到了。P8是长城Pi4平台上的首款产品，何为Pi4？Pi4包括了3个信息，P : Plug-in(插电式)，I ：Intelligent(智能化) 其包括了智能的动力转换系统以及能量回收的多元化，最后就是4 ：4WD(4驱系统)。

按照双积分政策的指引，长城目前处于非常被动的地位，所以这也就是为什么P8从之前概念车到上市速度如此之快。P8的上市也让长城在新能源积分方面有了分数，单纯的靠长城C30EV支撑远远不够。速度快不代表质量不行，P8身上有很多亮点的科技，例如P4结构，自主研发的高性能2.0T动力，德国格特拉克定制化6速湿式双离合以及具备2挡减速器的后桥电机。

全新一代唐

全新一代唐，我们俗称“唐二代”，变化最明显的当属外观了，相比较颜值方面，可以说唐二代已经超越了大嘴P8。其实角师傅一直不明白，作为一款主打新能源车型，城市道路多半都是电力驱动，真的需要这么大的嘴给发动机降温吗？不应该考虑一下风阻系数么？今年北京车展，比亚迪又提出了新的口号——33111战略。唐二代就是这个战略上的首款产品，当然未来还有秦Pro以及更多的新能源车型。比亚迪已经从542战略转向到33111战略。两个3分别代表着驱动系统的电机、电控、变速器3合1高度集成和高压系统的DC-DC、充电器、配电箱3合1，三个1则分别代表1块集成了仪表、空调、音响、智能钥匙等控制模块的PCB板、1个搭载了“DiLink智慧生态系统”的智能自动旋转大屏以及1块长续航、性能稳定的电池。

相比较于长城WEY，唐二代的优势在于高效地电池管理系统。虽然WEY同样也有不错的电池管理技术，但在行业中仍然处于“婴儿期”。唐二代采用了比亚迪第三代DM技术，其中包含了全新的BSG电机架构，静音方面更为突出。全新升级的后桥电机，双电机+汽油机，瞬间扭矩可达950牛·米，百公里加速仅为4.5秒，P8为6.5秒。高效的电控管理优化系统，纯电续航100km，P8纯电续航为50km。

关于价格

两款车竞争相当明显，在车展中，唐二代的预售价格公布之际，很多人大呼这是要跟P8干到底。与老款唐不一样的是，唐二代也推出了纯汽油版本，预售价格15-18万元，这个区间一下打击了WEY旗下的VV5和VV7两款车，最主要的是打击了VV5。此外，DM版本的预售价格补贴后为25-30万元，而P8补贴后上市价格为25.98-27.98万元，很明显就是要跟你死磕到底。

未来市场谁做主

插混SUV领域目前国内市场竞争并不激烈，所以这部分领域中的竞争对手并不太会打出激烈的价格战，所以相互之间的定价不会有太过悬殊的场面。其实除了，唐二代、P8外，荣威的eRX5的价格也能很好的说明这一点。从目前角师傅市场调研来看，唐二代的关注度要好于P8，虽然P8抢占了上市风头，在唐二代没有正式上市前确实能笼络一部分消费者，但唐二代的精明之处在于首次发布了汽油版。有人可能觉得这不算什么？其实，很多人因为条件问题可能买不了插混车型，而唐二代又是比亚迪全新战略中的重要一款车，更新了外观以及内饰配置之后，比亚迪还是希望更多的消费者来选购这款产品。加之比亚迪现在双积分分数非常高，根本不担心汽油车产生的企业平均能耗的负面效应，那么未来市场中，汽油版唐二代将成为比亚迪新的销量增长点，这一点完全可以参考宋MAX。在长城还在考虑用P8试探比亚迪唐之际，比亚迪已经开始用唐二代挑战长城哈弗系了，未来市场真的越来越有意思了……