货运行业卡车司机发展现状

公路货运量在我国各种运输方式中位居榜首，在综合运输体系中超过75%，是支撑经济社会发展的基础性产业。庞大的数据背后，是3000多万名货车司机夜以继日的辛劳。是什么造成了货车司机的苦与累？解决方法在哪里？货车司机的生活日常状态是什么样的呢？

大部分司机年龄在35岁以上，文化程度大多在高中以下，对于法律认知水平和受教育程度都比较低，而这类群体现在连打工都很难，没有好的口才、聪明的头脑、丰富的知识，会开车也算是一技之长，除了开车也想不出来可以做什么了。公路货运我国最早开放、门槛较低的行业。只要会开车、有车开，谁都可以进入市场。

市场准入门槛低，所需技能简单，很多货车司机找不到别的方式就业，只能开货车，造成司机行业内部恶性竞争，这是货车司机生存状况艰难的根源之一。

货运业是一个草根行业，很多大品牌物流公司，也是将业务外包给众多小微企业运作，而真正承担运输的，是3000多万名货车司机。当前，经济压力加大，货源紧张、成本不断增加，而运价却持续降低。拉一趟货高速路收费站收费本就很多钱了，要是再碰上违章、抛锚、卡车故障，那真的是入不敷出了。

运输路上还会遇到油耗子，没遇到过“油耗子”都不好意思称自己是老司机。很多司机在服务区都不敢休息，甚至休息都是在车旁边小憩一会，就怕一不小心被“油耗子”把油偷了。遭受盗窃，就算是报警也无济于事，因为“油耗子”太多了，警察根本抓不过来，就算是将“油耗子”抓获归案，也会因为他们的盗窃金额不足定刑，而只能采取拘留并没收盗窃所得而告终。一些“油耗子”刚刚被处罚，转身便又重操旧业。

现在很多司机都是通过信息部和网上找活拉货，拉完货不给钱，索要各种费用也是常有的事。司机也是哑巴吃黄连，有苦说不出！也经常会有超载现象发生，为什么超载现象屡次发生，首先是货主的选择上，当你的车不能超载可以拉30吨，别人的车可以拉40吨，货主自然会选择拉货多的卡车。其次，要是再遇到没有信用的货主，逼着司机超载或者偷偷的多装点，卡车司机又不知道，根本就看不到。就算发现了也只能默默认了。

要解决这一根本问题，首先要物流运输行业司机职业化，物流信息透明化，运输过程简单化，物流包装，装卸专业化。还要严查严防，坚决打击“油耗子”偷油行为，严查卡车司机超载行为。物流行业规范，货主满意、司机高效，是货运市场健康的标志，只有实现货运行业的生态重塑，才能使货车司机更体面、更有尊严地生活。