自主豪华典范，3.0机械增压加持，红旗HS7能否突破国产瓶颈

提到自主豪华汽车品牌，红旗当仁不让的是老大！无论其政治地位还是技术地位至少在现在的自主品牌中还鲜有对手，其背后的一汽集团是国内目前唯一能自主研发四缸机、六缸机、八缸机、十二缸机的中国汽车集团。

或许你身边有太多太多的四缸红旗让你觉得枯燥乏味，那不妨看看今天这款最新的六缸红旗，而且还是红旗的首款中大型SUV车型——红旗HS7。看看他有没有实力革新四十万上下被洋品牌近乎垄断的市场。

外形方面，红旗最新的家族设计搭配夸张的中网让HS7拥有了不怒自威的气场，红旗一贯推崇的庄严、气派在HS7上同样有着极高的优先元素。

有着“中流砥柱”寓意的机盖红旗装饰条，延伸到直瀑式中网中，营造出庄严的同时，还极具设计感，在过去的自主品牌里这是很少看到的细节。

相比车头的丰富设计，在车尾的HS7则显得收敛许多，简单的镀铬装饰贯穿了整个尾部，尾灯的设计咋一看还有几分大切诺基的味道。

内饰方面，红旗HS7延续了外观豪华的韵味，典雅大气的内饰在平直的线条和木纹装饰板的修饰下，形成了红旗汽车独特的味道，虽说整套内饰与当下其他品牌车型的科技、年轻稍有差距，但正是这种独特才体现出了红旗作为“国车”的身份。

如果你觉得这番显得传统的内饰里缺少当下科技的话，那则大错特错的，将传统典雅与现代科技相结合在红旗车上能够看到很多值得称赞的地方，全液晶仪表盘不仅显示细腻，并且指针底部的红宝石造型营造出了强烈的中国古典贵族气息。

我很庆幸，作为一款豪华定位的SUV，红旗并没有盲目的给HS7装入四幅方向盘，三幅加底部镂空的设计让HS7的方向盘在视觉方面老少皆宜，细腻的皮质手感在使用过程中也挑不出什么毛病。

10.1英寸的中控屏虽说无法比拟其他自主品牌“特斯拉”同款大屏，但好在HS7的中控屏不仅显得精致，并且在显示效果上同样出色，触控感受虽说无法与IPhone比拟，但跟主流的安卓机器比还是没问题的。

作为一款中大型SUV来说，3D视图全景功能则是非常重要的，结合中控屏幕显示效果，该功能在日常使用中可谓是驾驶员的好帮手。

空调面板HS7采用了全触控操作，虽然触控反馈不错，但相比实体按键，还是缺乏盲操作的可能性，并且面板时间长了会成为一个指纹收集器。

座椅方面Nappa工艺的皮质给人留下非常细腻的感受，并且支持10向调节和座椅通风/加热，菱形的花纹凸显出了强烈的豪华感。

在动力方面，红旗HS7在同价位以2.0T四缸机为主的今天，依旧保留了3.0T V6动力实属难得，毕竟大排量的六缸机魅力随便多强涡轮的四缸机都无法比拟的，并且作为你机械增压的HS7 拥有最大337匹马力和445牛·米扭矩，与之匹配的是一套8速手自一体变速箱，就动力储备方面红旗HS相比竞品车型只有过之而无不及。

悬架方面采用了前双横臂独立悬架和后多连杆式独立悬架，在次顶配和顶配车型中还拥有空气悬架加入，在50万以内的SUV里，红旗HS7的确做得非常厚道。

驾驶感受方面，红旗HS7在市区巡航，凭借高档位将发动机转速控制在2000rpm以下，保证了良好的燃油经济性，但随着油门的深入，3.0T的V6机器能够给你充足的推背感，变速箱反应积极，与337匹马力的六缸发动机配合可谓是天衣无缝。

结束语：最后，对于一款35-45万区间的豪华SUV来说，很多人的选择可能更多的是BBA系列产品，但当真正体会过HS7之后你会发现，十多年前同价位的BBA能给你的豪华感舒适，今天却只有红旗HS7能够给到你，不是因为BBA不行了，而是因为他们在逐渐的向涡轮妥协，而我们的HS7依旧保持着豪华本该有的那份韵味，今天这份韵味则显得难得可贵。