贸易战难真能让美国再次伟大？在华投资数百亿的特斯拉该何去何从？

改革开放40年以来，中国的日渐崛起让远在地球的另一端美国政府心情，几乎可以用“慌了一逼”来形容；以至于美国政府开始干预美企的撤华投资，而在民间，中美企业的相辅相成早已成就了数以万计的中美企业良心发展，作为世界领先的新能源车企特斯拉甚至刚刚投下数百亿美元用于在中国建厂。那中国崛起究竟有没有对美国不利呢？我们来看看下面的故事！

中国企业复兴美国经济

2008年12月23日，圣诞夜前一天，在凄冷阴郁的冬日里，陪伴俄亥俄州代顿市莫瑞恩地区近90年的通用汽车工厂宣布关门。当地政府一下损失了50%的税收来源，6000多人的郊区有4000多人瞬间失业。居民们悲伤而凝重的面对空旷、破败的厂房，回忆着这里昔日有关汽车工业的荣光。

作为莱特兄弟的故乡，莫瑞恩地区拥有着辉煌的制造业历史。上世纪10年代末20年代初，莫瑞恩以制造飞机闻名全国，此后通用汽车入驻该地，这里生产的雪佛兰S-10型汽车家喻户晓，也养活了当地一代又一代的人。

面对当前的困境，俄亥俄州政府和莫瑞恩地区决定花大力气招商引资。他们的救世主，是来自中国的‘玻璃大王’曹德旺。

在2007年，福耀玻璃在中国市场的占有率已达60%，稳坐国内汽车玻璃生产的头把交椅，但全球市场占有率才3%，扩大海外市场成为一种必然选择。2012年大客户通用汽车提出要求，在2017年之前福耀玻璃必须在美国建一个工厂，这成为曹德旺出海寻找投资工厂的契机。

莫瑞恩政府承诺，只要曹德旺雇佣的美国员工超过1500人，政府就从第三年（2017）开始每年给福耀发20万美元补贴，五年至少100-180万。俄亥俄州政府更大方，只要福耀解决1500人以上的就业，就五年给他发1300-1500万美元，雇得越多发得越多。

此外，莫瑞恩还免去了福耀办公楼15年的产权税，这又让福耀少花近800万美元，几项优惠加起来总价值超过3000万美元，而厂房购买与改造也差不多这个价，相当于曹德旺来美国开厂基本没花钱。当地甚至将工厂前方的道路都改名为‘福耀大道’（Fuyao Ave），对新工厂的寄予厚望可见一斑。

2014年曹德旺的投资开始逐步落地后，而改变几乎是立竿见影的。大量的工作机会让当地人重新振奋起来，工龄达28年的娴熟技工、资深人力资源师、机械工程硕士男……这些被通用汽车抛弃的员工们纷纷向新工厂投递简历。悬挂着福耀玻璃旗帜的工厂焕然一新，一千多名新员工斗志昂扬。

美国对华政策

2019年8月23日，美国总统唐纳德·特朗普命令美国企业寻找关闭在华业务的办法，在美国制造更多产品。而相比2018年的“301”事件这则讯息则更加推进了中美企业合作未来合作的不确定性。

从法律上讲，特朗普不能强迫美国企业立即放弃中国。特朗普也没有具体说明他如何执行这一命令。同日，中国宣布将对美国750亿美元商品加征关税，以回击美国从9月1日起对大约3000亿美元中国商品加征关税。特朗普在稍晚宣布把中国商品的关税再提高5个百分点，其中2500亿美元已经加征关税的中国商品关税将从25%提高到30%，计划9月1日加征10%关税的中国商品关税也将提高到15%。

特朗普在推特上说，伟大的美国企业将被要求立即开始寻找中国的替代市场，其中包括把业务撤回美国，在美国制造产品。特朗普说，我们不需要中国。坦率的说，没有中国我们会更好。

美国商会驳斥特朗普，敦促中国和美国尽快达成贸易协议。该团体发表声明称，虽然我们感受到总统的懊恼心情，但是持续和建设性的接触才是正确的方法。

经济全球化的发展，今天许多美国企业已经将一些中国业务转移，包括通用企业在内的其他美国企业在中国有着庞大的工厂，用来供应中国市场，这些企业将抵制任何关闭在华企业的压力，因为中国市场规模庞大，非常重要。

特斯拉该何去何从？

不可否认，目前中美贸易正在经历着冷战以来最大的风波，太多的不确定因素存在着中美企业之间，随着全球新能源汽车发展进入快速通道，当中的领军者特斯拉与传统车企一样不甘于放弃中国市场，以至于在负债220亿美元的情况下，依旧坚持500亿的对华投资，以降低中国市场销售成本，提升产品竞争力。
 

而在企业进驻政策方面，中方与美方出现了截然不同的方向，相比美方的层层挑刺，中方对特斯拉的入驻可谓是一路绿灯，在国内外资车企建厂一直以来股比均不可超过50%，而在2018年5月16日，特斯拉在上海注册成立的公司获批。6月28日，发改委和商务部联合出台《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》新政，取消新能源汽车领域，中方股比不低于50%的限制，由此特斯拉成为了在华第一个独立建厂的外资汽车企业。

对于特斯拉超级工厂2020年在中国实现量产，原本在中国政府的大力支持下本应顺风顺水，然而特斯拉的祖国方面，层层阻碍却成为了特斯拉对华投资最大的绊脚石，如果特斯拉这时候退出中国会带来什么样的后果呢？  

对于中国市场来说，一个高水平的车企进来之后，它的质量标准，研发水平势必对国内汽车配套行业的拉动是非常大的。中国如果真想把新能源车产业发展好，就需要和高水平选手同场竞技。如果关起门来，发展速度就慢，显然中国开放的大门相较于美国是更加大方、更加明智的。

 而对于特斯拉和美国来说，不仅等于放弃了中国这一全世界最大的汽车产销市场，更是将自己架空于世界经济贸易之上，毕竟少了特斯拉中国自主新势力造车并不会被削弱，随着国内新能源技术发展，新势力品牌中的蔚来、理想、前途等品牌旗下产品早已拥有了与特斯拉产品抗衡的实力，而若特斯拉受美国方面压力离开中国市场，那注定将促进这些车企迅速填补特斯拉所追求的那部分市场需求。

编辑点评：    

就现阶段而言，特斯拉等众美国企业对华业务的变数相信不会太大，毕竟上半年盲目追随美国政府对华企业业务的谷歌、高通、英特尔等品牌最后迅速恢复合作的打脸事件充分证明了脱离中国市场，吃亏的只有美国企业，毕竟作为全球唯一能够对国家发展生存自给自足国度来说，任何外来势力都无法阻碍其发展，而对于特斯拉对华的加速投资，仿佛更像是特斯拉在逃离美国，毕竟没有任何一家企业的发展可以容忍政府如此干涉！