三大企业获上海智能网联汽车示范应用牌照，自动驾驶商业进程加速

自动驾驶商业化进程提速 带动产业市场升级转型

随着人工智能技术的不断发展，自动驾驶领域已经成为未来出行的焦点，吸引了大批产业先后入驻。随着本次大会上正式颁发首批智能网联汽车示范应用牌照，目前入局的上海汽车集团股份有限公司、宝马（中国）服务有限公司、上海滴滴沃芽科技有限公司已经在竞争中占据了领先地位。

国内自动驾驶技术目前还是以百度马首是瞻，根据我国自动驾驶车辆道路测试年度报告中显示，2018年北京市共为8家企业的56辆自动驾驶车辆发放了道路临时测试牌照，百度的自动驾驶测试车数量，占到了所有测试车辆的80%；而测试里程方面，占到了所有企业总测试里程的91%。随着长城汽车i-Pilot 2.0自动驾驶系统的样车已经获得美国密歇根州无人驾驶测试牌照，并在北美开展实际道路测试；预计2020年，长城汽车将实现部分自动驾驶，2025年实现完全自动驾驶。而一汽选择和百度达成了战略合作，参与Apollo计划，共同研发自动驾驶技术，在今年推出部分自动驾驶的量产车，高度自动驾驶、完全自动驾驶则分别将于2020年、2025年实现。

从总体数据来看现在在在动驾驶领域科技公司整体处于领先地位，由于无人驾驶的实际应用涉及到从交通密度、车道类型、交叉路口形态、交通设施种类、区域特征、交通参与者特征、交通流组织模式等维度，不同的交通情景下网联驾驶能力都想比传统驾驶更加复杂和多样。传统车企在自动驾驶方面并不占据优势地位。

事实上，自动驾驶技术涉及到的汽车本身、计算平台（芯片）、雷达、摄像头、高精地图、通讯技术等众多领域，这些技术不是哪一家企业单凭一己之力可以完全做到的。在自动驾驶技术研发进程中，技术生态圈的构建会成为一大趋势。当前，市场上已经出现了一些技术联盟，如宝马-英特尔-Mobileye、Uber-沃尔沃-戴姆勒、Lyft-通用-捷豹路虎、谷歌OAA联盟，以及百度阿波罗平台等。如何在自动驾驶商业化进程的高速上迅速整合资源形成完整成熟的生态产业链是未来自动驾驶产业转型的重中之重。

国家入局 加速产业市场商业化进程

目前国家在自动驾驶方面也开始加大投入四维图新公司在9月19日早间发布公告称，公司中标工信部“2019年面向车联网(智能网联汽车)领域的基础数据服务和基础地图服务平台建设”项目 。为满足车辆自动驾驶对于安全性能的苛刻要求，目前四维图新已经牵头国汽智联，交通部和公安部下属研究所、中国一汽、联通智网等十七家公司和研究机构，通过共建、共享方式，建设统一的模拟仿真环境，在数量和质量上都大大提高了自动驾驶对于不同使用场景的学习效率。同时，各方将协同构建一个公共基础设施环境和全产业链的生态体系，以满足未来所有自动驾驶对于实时位置数据接入的需要。

而本次智能网联汽车大会上出台的 《上海市智能网联汽车道路测试和示范应用管理办法（试行）》中规定，首次申请示范应用车辆最多可达50辆，满6个月且运行良好还可追加这也意味着未来在自动驾驶领域商业化的步伐也会之间加快。

且相比于开放道路测试牌照，示范应用牌照标志着智能网联汽车领域从技术开始向市场化、商业化跨出重要一步。而获得示范应用牌照的企业可先行在城市道路中开展示范应用，这就不局限于单纯的测试行为，功能化的载人应用必定成为入驻产业下一步开始探索的道路。

自动化驾驶必定是未来出行的方向，产业市场目前还有极大潜力可以挖掘，如何在技术上追赶国外领先技术，形成自身良好的产业生态圈是未来相关企业需要思考和探索的。