汽车产业链二个新方向!
第一,车联网。2010年,重要会议首提车联网,至今已有十个年头,目前我国已建立10个国家级车联网测试示范区,十余个智慧高速公路智能网联试点。并且在行业发展中,很多产业内巨头积极布局,比如华为、腾讯等,科技巨头加入车联网产业之后,也加速了行业的变革和洗牌。
而进一步激发车联网市场的是近期北斗完成全球组网,这将大大推动车联网提速,并打开行业成长空间。
数据显示,2016-2021年间,我国车联网产业规模的CAGR将达到24.93%,到2021年,我国车联网产业的规模将达到1115亿元。目前车联网仍然处于前期的导入期,相关提前布局的龙头企业会有很强的的先发优势,并能在后面巨大的市场中获取超额收益,比如中科创达、四维图新等。
第二,机动车报废。报废机动车回收管理办法实施细则9月1日起施行。《实施细则》显示,任何单位或者个人不得从事报废机动车回收拆解活动,鼓励机动车生产企业从事报废机动车回收拆解活动。政策的推出,将进一步完善汽车报废体系制度,并且给行业带来了规范化的运作机制。这其中,对汽车相关零部件回收的规定将增厚汽车拆解企业的业绩。
数据显示,目前我国汽车拆解市场规模仅为每年66亿元,随着行业制度的完善,未来汽车拆解市场规模有望达每年1100亿元。
在汽车拆解市场,除了拆解设备,再就是固废处理和一些可再生资源利用,2020年国内报废汽车理论数量为1851万辆,报废汽车理论总重量为2369.28万吨,其中包括1705.88万吨的废钢铁、142.16万吨的废有色金属。这将为固废处理企业和资源再生企业带来很大的机会,比如格林美、华宏科技等。
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