使命如磐，全心全意服务中国式现代化建设，中国品牌迎新机遇

2024年，是扎实推进中国式现代化建设之年，是我国各项事业的高质量发展之年，更是持续深入推进国家治理体系和治理能力现代化之年。在中国式现代化建设服务体系中，作为国之重器的中国汽车品牌，如何在高质量发展中精进保障服务，在保障服务中反哺自身发展，当为中国汽车产业及企业思虑的重要议题。

服务中国式现代化建设，中国汽车品牌自当责无旁贷

“只有把核心技术掌握在自己手中，才能真正掌握竞争和发展的主动权。我们没有别的选择，非走自主创新道路不可。”

中国汽车产业之硕果是有目共睹的。截至2023年，中国连续14年稳居全球汽车第一产销大国，连续8年蝉联全球新能源汽车第一产销大国。坚持自主创新的中国汽车品牌正蹄疾步稳地的迈向汽车强国，以“中国创造”和“中国速度”深度影响全球汽车产业的格局和走向。

从弱到强的坚韧之路。1986年国务院北戴河会议确定“三大三小”汽车发展目标，标志着中国汽车工业的起步。经过十几年的打拼和试错，在艰难中起步的中国汽车品牌已经形成近千万辆产能，在中国汽车市场上三分天下有其一，打破跨国公司在中国汽车市场一统天下的局面。如今的中国汽车品牌不仅拥有核心技术，赢得全球消费者的广泛认可，节节高的市占率更是为中国式现代化建设“增砖添瓦”。

发展与服务的互融之路。中国汽车品牌的崛起是中国式现代化建设成果的重要表现。同样，中国式现代化建设的进程，离不开中国汽车品牌的全力服务。回想一次次国家庆典、一场场国际节事活动，中国汽车品牌从未缺席。细致入微的服务，精益求精的产品，让世界感受到“中国制造”的内核实力，推动着中国汽车产业的高速发展。

保障机关事务优质服务，中国汽车品牌更需全心全意

“机关事务要更好服务党和国家中心工作，更好服务国家治理体系和治理能力现代化”。

中国汽车品牌在中国式现代化建设进程中，既是参与者，也担负着保障任务。要知道，中国式现代化建设的有序推进需要中央国家机关的统筹安排，需要各部门各单位的协同工作，作为后勤保障支撑的机关事务工作重任在肩。车辆保障服务作为其中之一，对中国汽车品牌则提出了更高要求和期许。

以往，公务用车市场曾经被跨国公司主导。从2014年后，国家和地方层面陆续出台了公务用车对包括新能源汽车在内的中国汽车品牌采购比例要求及使用细则规定。特别是应急保障用车、执法执勤用车、特种专业技术用车等扩增购买需求，为中国汽车品牌服务机关事务保障服务提供了新机遇、新要求。

在政策层面，公务用车选择中国汽车品牌的比重在逐年递增。2014年，《政府机关及公共机构购买新能源汽车实施方案》提出，中央国家机关新增、更新公务用车中新能源车的比例目标为30%；2016年，《公共机构节约能源资源“十三五”规划》则将目标要求提升到50%；2017年，中共中央办公厅、国务院办公厅印发的《党政机关公务用车管理办法》中提出，党政机关应当配备使用国产汽车，带头使用新能源汽车，按照规定逐步扩大新能源汽车配备比例；2022年，《财政支持做好碳达峰碳中和工作的意见》中更是提出，机要通信等公务车原则上采购新能源汽车。此外，海南省、山东省、浙江省等地公务车采购相关文件提出新能源汽车采购占比100%的要求。

在产品力层面，如今的中国汽车品牌今非昔比，甚至在新能源汽车产品力和规模上引领全球汽车市场。根据中国汽车工业协会公布的数据显示，2023年我国汽车产销累计完成3016.1万辆、3009.4万辆，产销量均创历史新高。其中，新能源汽车国内销量108万辆，新能源乘用车销量占乘用车销量的34.7%。新能源商用车占商用车销量的11.1%。不难看出，中国汽车品牌产品力的精进正在赢得了更为广泛的市场认可和口碑。

    诚然，中国式现代化建设非一日之功。同样，包括中国汽车品牌在内的汽车产业实现高质量发展也非一朝一夕。路虽长，但坚持自主创新，潜心技术研发，中国汽车产业可期。坚守服务精神，做好保障服务工作，中国汽车品牌更可期。