丰田连续7个月产量同比下滑；三大德国汽车制造商高管集体表示愿意加强与中国新能源汽车合作；大众再次宣布对其年度业绩预期进行下调

1.据悉，丰田汽车公司公布的数据显示，其8月份全球产量为70.9万辆，较去年同期下降11.2%。值得注意的是，这已经是全球第一大汽车制造商产量连续第7个月出现同比下滑。8月份，丰田产量下滑最严重的地区是日本本土，同比减少22.2%，主要的原因是认证违规的“YARiS CROSS”等3款车型停产。除此之外，台风导致的停工也是重要因素，当地14家工厂在8月下旬全部处于停工状态。丰田在北美地区的产量下滑达到11.4%，仅次于日本本土；而在竞争激烈的中国市场，丰田继续通过缩减产能来应对销量下滑的局面，产能同比下滑4.1%，今年以来的跌幅更是高达17.7%。

自主汽车评论：不仅是中国市场，如今丰田在本土和北美也陷入了苦战。

2.9月27日至29日举行的2024世界新能源汽车大会上，奔驰、宝马、大众三大德国汽车制造商高管集体表示，愿意加强与中国新能源汽车合作，与中国新能源汽车一同发展。梅赛德斯-奔驰（中国）投资有限公司首席财务官贝文彬（Kevin Binder）表示，中国不仅是全球最大的汽车市场，也是全球最多元化的新能源汽车市场，中国市场从早期应用到大规模应用，会比其他市场更加快速，梅赛德斯-奔驰有信心与中国同行一起达成净零排放目标。

自主汽车评论：随着新势力日趋成熟，海外车企正加速拥抱我国造车新势力。

3.德国汽车制造巨头大众汽车集团再次宣布对其年度业绩预期进行下调，这是三个月时间内的第二次。这家欧洲最大的汽车制造商正面临日益严峻的财务挑战和市场压力。此次下调反映出大众在核心乘用车部门的表现不佳，尤其是在全球最大汽车市场，即中国的需求疲软带来的巨大影响。大众表示，在2024财年，公司预计利润率将降至5.6%，而此前的目标为6.5%至7%。这一数字不仅低于此前的预期，也低于伦敦证券交易所分析师的预估值6.5%。公司预测2024年的收入将下降0.7%，从2023年的3220亿欧元降至3200亿欧元。此前，大众曾表示预计实现5%的年度增长。这并非大众首次下调其财务预期。今年7月份，公司因布鲁塞尔奥迪工厂的预期成本飙升而被迫下调盈利预测，该工厂正濒临关闭的边缘。

自主汽车评论：对于大众来说，其电气化转型不畅，这使得其经营压力剧增。

4.蔚来公司宣布与蔚来控股有限公司（以下简称：蔚来中国）的三家现有股东——合肥建恒新能源汽车投资基金合伙企业（有限合伙）、安徽省高新技术产业投资有限公司、国投招商投资管理有限公司（以下统称为：战略投资者）签署战略投资协议。根据协议，战略投资者将以人民币33亿元现金增资认购蔚来中国的新发行股份，蔚来公司也将投入人民币100亿元现金认购蔚来中国的新发行股份。

自主汽车评论：虽然蔚来至今未能实现盈利，但是蔚来却始终能获得不小的融资。

5.在奥迪中国日前举行在华战略媒体沟通会上，奥迪中国总裁罗英瀚表示，奥迪的产品在未来 24个月内全面换代，并提出了关键词“聚焦”：聚焦中国、聚焦产品、聚焦品牌。罗英瀚称，在接下来的新产品上，能看到奥迪品牌在回应市场变化方面做出的调整。

自主汽车评论：对于奥迪来说，其本身产品力较弱，通过疯狂出新或许能找到优势。