零跑C10和T03在欧洲13个国家正式上市；增程车型的价格或可以降至10万；Stellantis集团考虑向中国车企出售玛莎拉蒂

1.据悉，零跑汽车官方表示，零跑C10和T03在欧洲13个国家正式上市，车辆陆续抵达海外门店开启销售。据了解，零跑C10、T03与Stellantis集团旗下的Jeep、阿尔法罗密欧、菲亚特、标致、雪铁龙等品牌的车型同店展示及销售。官方表示，借助Stellantis集团在全球的分销渠道，零跑计划在2024年第四季度完成全球350家（欧洲200家）销售网点的拓展，并于2026年将欧洲销售网络拓展至500家。

自主汽车评论：虽然欧洲对华汽车出口正在收紧关税，但是对于国内造车新势力来说，欧洲仍然是个非常大的蓝海市场。

2.在2024年世界新能源汽车大会期间，长安汽车先进电池研究院负责人表示，未来五到十年间增程汽车会持续并行发展。目前增程车型主要在15万元以上市场，但增程车型的价格还有机会进一步往下探，未来可以满足10万左右车型。

自主汽车评论：虽然增程车型期初并不被看好，但随着理想汽车的大获成功，长安也有意加速这一细分领域的发展。

3.Stellantis集团正在考虑向中国车企出售旗下超豪华汽车品牌玛莎拉蒂，奇瑞或将收购这一超豪华品牌。据《每日经济新闻》报道，奇瑞方面回应称并无相关消息。此前4月，奇瑞汽车董事长尹同跃驾驶星纪元ET进行长途高速高阶智驾挑战的直播中曾表示，欧洲两家豪华品牌将用奇瑞平台造高端车。

自主汽车评论：玛莎拉蒂如今已经深陷经营困境，如果能卖身对于母公司来说是个不错的选项。

4.北京现代计划分两批进行人员优化，分别在今年11月和明年2月前完成。被裁撤员工人数约占北京现代员工总数的30%。北京现代否认了分批裁员和裁员比例的说法。官方回应称，每个公司每年会正常根据绩效对员工进行考核，北京现代也在同步引进青年人才，其今年目标是招收100人以上。这家曾经在中国市场年销量超过百万辆的合资品牌没有走出销量下滑的困境。去年，北京现代的总销量仅为25.7万辆，不敌造车新势力理想汽车。今年上半年北京现代销量为10万辆，同比进一步下滑。2017年中韩“萨德事件”是北京现代发展的转折点，但产品缺少清晰市场定位、国产品牌崛起和品牌力塑造保守是北京现代销量萎缩的根本原因。

自主汽车评论：随着合资品牌在华表现的整体溃败，加速裁员无法避免。

5.宾利汽车将放缓纯电动汽车计划，因为领导层承认高端市场的买家仍然对内燃机情有独钟。宾利汽车曾于2020年1月宣布，计划在2026年之前仅销售插电式混合动力汽车或纯电动汽车，并在2030年之前全面转向电动化。然而，在新任首席技术官Frank-Steffen Walliser的领导下，宾利的电动化战略发生了调整。Walliser曾负责开发918 Spyder混合动力超级跑车。

自主汽车评论：对于母公司大众来说，眼下急需缩减投资以确保能度过寒冬。