保养到底是按公里数还是时间？

随着中国的汽车保有量越来越大，驾考规模也随之水涨船高。不过说句实话，和应试教育一样，中国的驾考模式只注重驾驶技能的培训，而忽略了道路安全以及车辆的养护常识，这就导致了很多新手司机只会开车，不懂养车。曾经有这样一个段子：一位刚拿到驾照的女司机开着宝马车半路抛锚，拖到4S店之后技师对线路，控制模块以及发动机进行全面检查，最后发现竟然是油箱空了。事实上，这样的例子绝不是个例，很多人对自己的座驾其实并不是很了解，比如最基本的保养周期。看看保养手册就会发现，建议保养周期基本是8000公里或者6个月，那么问题来了，时间到了，但是公里数没到需要保养吗？

由于自主品牌强势崛起对国内的汽车消费市场造成了不小的冲击，因此很多合资品牌的日子过得不像以前那么滋润了，而很多经销商也亮出了”降价“这张底牌。所以说，现在的4S店依靠卖车赚取的利润少之又少，维修保养才是大头，4S店都会缩短你的保养周期，这样你保养得越频繁，赚取的工时费、配件利润就越多。回到开头的问题，时间到了公里数没到需要保养吗？答案是视情况而定！

这并不是小编捣糨糊，而是事实！按照里程数做保养是大多数车主比较认可的一种计量方式，但前提是车辆的工作环境相对来说比较友好，这样即便你已经到保养时限，但是公里数没到也不要去保养，但反之就必须按照时限进行保养。所以说究竟是按照时间做保养还是按照里程数做保养，这并不是一个固定的答案，这需要车主根据自己爱车的实际情况进行结合分析，再做出一个最佳的答案和处理方法。

那么保养的项目需要做哪些呢？除了常规的检查之外，以5000公里一次保养周期为例，不同的公里数需要做的保养如下：5000公里：更换机油机滤；10000公里：更换机油机滤、空气滤芯、汽油滤芯；15000公里：更换机油机滤、空调滤芯；20000公里：更换机油机滤、空气滤芯、汽油滤芯；25000公里：更换机油机滤；30000公里：更换机油机滤、空气滤芯、空调滤芯、汽油滤芯。当然，以上这些仅供参考，具体事项还是以实际情况为准。