瞄准细分市场 福田奥铃新捷运重载版轻卡上市

10月17日，福田奥铃在天津举办了奥铃新捷运重载版十大升级劲擎上市活动。福田奥铃的价值客户代表、区域经销商，以及福田奥铃事业部领导等一百多位嘉宾莅临此次活动。

聆听客户心声 为用户打造安全的回家路

福田汽车作为我国轻卡市场的领军企业，每一个发展阶段都会有不同的思维模式。此次奥铃新捷运重载版上市也向与会宾客传达了他们新的理念——为用户打造安全的回家路。

奥铃新捷运重载版发布仪式

作为此次活动的主角，奥铃新捷运重载版传承了奥铃捷运“高速重载”的传统优势，主要针对城郊物流市场，为从事农副产品、畜禽、蔬菜瓜果、建材以及配货物流为主的用户群体服务。

奥铃新捷运重载版搭载朝柴CY4SK251发动机，采用四缸十六气门结构，保证进气快速、充足，燃烧更完全、燃油经济性更好；输出马力为156马力，扭矩为500N·m。采用法士特8JS75TE变速箱。

“鱼和熊掌”不可兼得？ 奥铃新捷运实力说NO

在轻卡市场中，“重载”与“舒适”这两者难以统一？在此次发布会中，福田奥铃希望通过奥铃新捷运重载版传达“兼得”的概念，即告诉人们“重载”与“舒适”这两方面，将在同一款车型上得到呈现，这将成为该车在实际应用中重要的竞争力。

新车交付

更舒适+承载能力提升=盈利更快

轻卡行业历来存在许多痛点，舒适性差、安全性低和服务及时性差等情况一直存在。如何打造出满足用户需求的产品，是福田不断思索和研发的重点。多年来，福田通过深度走访与总结，在基于50万用户大数据分析的基础上，全力打造更快、更高、更强的高品质车型。这次推出车型在车架、货厢和后桥等十个方面进行了升级。

用户热情围观奥铃新捷运超重载版

其中，奥铃新捷运重载版的车架采用了边梁式整体铆接结构，承载力更强，城郊工况可轻松应对；同时，车架还使用了超高强度钢（700L），其刚度高于竞品20%，以提高车辆的效率和可靠性。

除此之外，为了使车辆在重载环境下获得澎湃的轮端扭矩输出，奥铃新捷运重载版的后桥速比达到了4.875。与单纯强调快速物流的车型有所不同，更大的速比使得新车在加速时愈加得心应手。

在舒适性方面，福田奥铃新捷运使用了渐变刚度少片簧，力主轻量化，后悬架为4+3片配置，重载更舒适，即使路况复杂，也不会出现颠簸的情况。且板簧中间厚度为18.2mm，每一片钢板都能支撑到两端，属行业首例。

奥铃新捷运重载版最让人期待的莫过于它的高回报了，其货箱加大，承载更多，每趟可以多装载10%的货物。按照5年50万公里计算，油耗和保养节省费用高达7.9万元，就保养来说，这款产品以养代修，且奥铃会定期上门检测，减少误工时间，每年可以多出勤五天以上。另外，该车保值率提升20%，二手转让可以多卖5000-10000元。

“舒适”不只是底盘 驾驶室同样有惊喜

新车内饰

福田奥铃新捷运重载版的升级不仅仅体现在传统的机械配置层面，驾驶室内部同样是改动颇大。首先，新车的座椅采用人机工程学原理，不仅加宽加厚，支撑性、包裹性相比于以往的产品更胜一筹；其次，车内的噪音低于国际要求的4分贝，已和欧洲标准并驾齐驱；三是驾驶室采用了正压机构双道密封布局，驾驶室的密封性提升50%，隔振降噪能力进一步提高。奥铃新捷运标配后视镜及前下视镜，增加了视野范围，减少了危险发生的可能，让驾驶更安全。最后，奥铃新捷运配置的大刹车片，使得100-50km/h的刹车距离比同类产品缩短2-3米，在山区路况下，刹车片的更换时间由10000公里延长到30000公里，不仅延长了生命周期，还可节省运营成本约1000元；排气制动和断气刹的配置也让奥铃新捷运重载版更加安全可靠。

结语：

从使用层面而言，此次福田奥铃新捷运重载版轻卡的上市，同时为用户解决了“重载”、“舒适”和“盈利”三方面的问题，且这三个方面也同时代表着物流行业最终的发展方向——高效。

在时效性与经济性愈加严苛的大环境下，从业者必须通过提升物流过程中的效率来获得竞争力。所以说，奥铃新捷运重载版的出现不仅仅是为卡友们带来了一个新的车型选择，更是贯彻了福田奥铃倡导的“安全是回家唯一的路”这一理念。