风景这边独好，江铃借皮卡车型增长明显

2018年汽车行业年终大考已经结束，在整个乘用车领域不太景气的背景下，皮卡行业风景这边独好。在皮卡行业整体向上的趋势中，皮卡车企2018年普遍增长，多家更是达到了两位数的增长。

江铃已经发布2018年全年销量。江铃1-12月整体销量38007台，同比增长23%。作为销量担当的皮卡车系表现优异，全年皮卡销量35007台，同比增长28%。其中皮卡产品国内上牌份额居行业第四、柴油第三，远高于整车乘用车市场增速。ISUZU车型销量12200台，同比增长36%；铃拓销量突破6000台。JIM车型销量22807台，同比增长23%，其中经典瑞迈上市短短三个月销量突破8600台。

多车型发展

2013年成立至今短短5年，江铃采用双品牌战略，目前已经形成4大车系产品矩阵，一款科考级SUV—— mu-X牧游侠，三款皮卡车型——D-MAX、铃拓及瑞迈，在2018年推出多款细分新车型，并创出新的销量记录。一款SUV和三款皮卡，江铃在国内的发展目前主要依赖皮卡。从公布的数据我们可以大致推断每款车的销量。D-MAX销量大概为6100多台，铃拓6000台多一点，瑞迈销量为14207辆，经典瑞迈8600多台。平均到每月的话，销量最好的应该还是瑞迈，尤其是经典瑞迈。经典瑞迈的月均销量能达到2800多以上。

发展高端皮卡

作为国内高端皮卡主流车型，D-MAX吸引了很多皮卡用户，更活跃在各大越野拉力赛中。2018年7月，D-MAX X-POWER强势登场，为用户打造别具一格的Pickup+高端生活方式。全新铃拓于2018年4月上市，作为江铃成立五周年之际重磅发布的合资高端皮卡，铃拓依靠其强大产品力和超高性价比上市即热销。随后铃拓加长版乘势推出，成为国内唯一加长货箱的合资高端皮卡。高端皮卡的推出，将大大改变皮卡在消费者心目中的固有老旧形象，较高的性价比更能吸引SUV玩家的亲魅，专而投向高端皮卡。

新能源

新能源是近年汽车行业最大趋势，如今没有拿得出手的新能源车型或项目都不好在汽车圈里混了。2018年经典瑞迈、电动版等车型次第上市。瑞迈电动皮卡无论是充电速度还是续航里程都领先同级，是江铃抢占新能源汽车制高地的关键。

2018年，江铃战略布局全面铺开，传统实力车型继续稳固个细分市场优势地位，一系列新车加速了品牌前进的步伐。进入2019年，面对用车诉求多元化、产品要求品质化等消费新趋势，江铃在营运双证取消、多个试点地区进一步解禁等一系列皮卡利好政策激励下，将进一步释放潜力，同时，持续围绕实际用车需求，不断丰富产品线，加速布局新能源和高端领域，将打通江铃新一轮品牌与市场向上的通道。