车载智能系统的平台之争里，谷歌要搭建融合系统兼容车内外两个世界

据外媒the Verge报道，过去几年里，谷歌一直在开发一款基于安卓（Android）的汽车操作系统，有了这款操作系统，驾驶时将不再需要智能手机。

它基于 Android p，比现有版本的 Android Auto 要先进得多，后者只是简单地将手机界面投射到汽车的信息娱乐屏幕上。 因此，新的系统被认为是一个更强大的解决方案。实际上，这些系统是建立在 Android 的分支(和非常老的)版本上，没有得到谷歌的太多帮助，但之后可能发生变化。

据了解，谷歌已经与沃尔沃和奥迪达成协议，在 2020 年开始推出该系统。日前，华尔街日报也有消息称，谷歌正在大举进军汽车领域，已经与全球最大汽车集团雷诺-日产-三菱联盟（Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance）达成合作协议。

这个新系统，会让现代安卓汽车体验更流畅，例如访问 Google Play 商店中匹配汽车应用场景的 app。该系统还可以根据汽车制造商的不同风格进行定制，定制后的体验，比标准版的 Android Auto (或苹果的 CarPlay)拥有更多的功能和控制权限。

车载信息娱乐系统的未来，还会面临各种有趣的新问题。

谷歌在过去也曾经参与过平台之争。车载系统的竞争，会拉开一条新的战线吗？谷歌是如何看待汽车上这些操作系统变化的？

本月早些时候，在消费电子展上，安卓汽车负责人帕特里克·布雷迪接受了the Verge的采访。以下对话经过了编辑和压缩。

帕特里克 · 布雷迪表示，对于安卓汽车，我们称之为"预计解决方案"，安卓汽车在手机端运行，并连接到一辆兼容的汽车上。现在我们和 50 多个不同的汽车品牌合作，并将其推广到韩国、台湾、南非等更多的国家和地区。

11月份我们推出了一个改善媒体体验的迭代版本。以往，我们有两种播放媒体的模式，让语音助理播放和随机播放。当你知道自己想要什么的时候还好说，但有时候不记得专辑名字就需要查看播放记录，但在驾驶过程中这么做是不现实的。 11月的迭代解决了这个问题，可以用听和对话，替代眼睛去查找。减少了用户车内浏览量，是提高驾驶安全系数的方式之一。

此外不少汽车品牌的内部操作屏幕变得更大了，从电阻屏变成了触摸屏，而且加了旋转控制器，操控更灵活。所以2019年接下来的六个月中，将在会推出简化版的操作系统，适应不同的屏幕形状和大小、以及不同的输入方式。

此外，对用户而言汽车和手机操作系统的分离，导致了两个世界的诞生——你需要同时处理本地系统和智能手机系统，这不一定是消费者想要的。

为了融合两个世界，汽车内嵌安卓系统、创建一个单一混合系统，这个解决方案让我们感到兴奋。它充分利用了车内的整个数码屏，融合并且平衡车内、车外的世界。

在我们合作的汽车制造商中，有超过50%的年度汽车销量采用了安卓作为内置系统。而且，当安卓车载系统运行在奥迪车上，它看起来非常像奥迪；它出现在沃尔沃车上，又像是专门为Sensus设计的。这种配适度的差异化，不仅是汽车制造商想要的，也是消费者想要的。据介绍，安卓车载系统也将参与到售后环节。

此外，类似某些飞机上座位后部带有显示屏，不少研发机构也在探索车座后的屏幕使用、以及相应的娱乐信息系统，甚至体验方式（比如投影、VR）的创新。