充电桩为何严重制约新能源汽车发展？

在刚刚过去2018年，发生了许多大大小小的事情。在国外，法国因加征燃油税而引起的“黄背心运动”，而我国在新能源市场上可谓是打的如火如荼，年销125.6万辆的好成绩，更是在全球占比上过半。

近几年，我国一直在致力于打造新能源的市场，不管在政府对新能源的购车补贴，还是新能源服务的建设上都在加速推进中。但就算是这样，在新能源市场上的一些硬核条件还未达到其标准。比如说其充电桩的问题。

要知道，新能源汽车最大难关就是续航和充电了，如果能坐到和燃油车一样的方便快捷，设想谁会不喜欢既环保又实惠的新能源汽车呢？而充电桩的限制，就是大大的限制了新能源汽车的续航性。

而我国现在在充电桩制约新能源汽车发展的问题上来源于，其一基础设施成本高，但这可能也是因为充电确实不能像加油一样快速，基本上以现在的汽车水平快充需要30-40分钟，而慢充则需要几个小时不等，这可能对充电桩的回报效果也是一个漫长的过程。其二，充电桩

的数量还不够多，充电桩的普及在现在来看肯定还不能达到与加油站抗衡的地步，所以对于公共的方便性上还是比较欠缺的。其三，充电服务质量还不够完善，在充电网络互联互通上还不能做到及时更新，这对于新能源汽车的发展也极其不利。

但根据去年的数据显示，我国充电基础设施其实也在努力的快速发展中，已建成的充电桩数量已经超过60万个， 且服务也在全面的升级中，相信未来一定会越来越好，充电桩不再是制约新能源汽车发展的短板之一，而能成为其优势所在。