新排放标准让车市短暂回暖，是大势所趋还是回光返照？

近期国内长三角、京津冀等部分地区相继出台相关政策，宣布全面实行汽车“国六”排放标准。文件一出，下面的商家却慌了神。毕竟官方的文件严苛程度可见一斑。以山东为例，不符合新标准的车辆全部执行一刀切不允许注册和上牌。重拳之下，经销商、车厂纷纷推出优惠政策抛售自己堆积的“国五车型”库存总量。没想到这原本看似“清仓大处理”的举措，误打误撞之间激起了原本寒冬期的车市复苏势头。
 

断臂求生

为何说严冬期的车市有了复苏势头呢？由中国汽车流通协会公布的汽车库存数据显示，汽车库存警告指数目前为50.4％，总体环比下降到3.6％，同比下降8.8％。这项数据表面释放出鲜明的信号，汽车经销商在2019年以来的冰封期迎来了不错的销售势头。
 

无论是作为中端车型主打市场的起亚，立足高端系列的一汽大众，包括自主品牌的长安和北汽，都在官方数据显示出销售量直线上涨的良好势头。虽然销售数据的成绩单非常亮眼，但是光鲜背后本身有许多难言之隐。
大批商户将折扣大幅拉低想凭借于此，来激起观望车市的买家购买欲望。例如总统宝座的凯迪拉克就选择了将自己积压车型ATS-L和XTS俩款车型直接触底价格抛出；德国巨头大众和中国汽车新势力的吉利都推出了优惠力度颇为丰厚的员工折扣力度，来让员工作为内部消化力促进清库大业；而最为惊人的是一家上海东风标致经销商直接推出买一送一政策。这样断臂求生的促销方式虽然短时间用让利换取了部分销售额，但毕竟无法长期使用。况且，当厂商推出新的主打车型时，潜在客户们毫无疑问会将新车定价与促销车型进行对比，无疑会拉低新车型的性价比。
 

回光返照？

经销商和厂商一波又一波“国五车型”降价促销攻势之下，人们抵挡不住低价的诱惑纷纷掏出腰包。虽然旧标准的车型相比之下以后会存在各式各样的不足之处，但是对于消费者而言，低价似乎才是王道。正因为如此，有媒体人就评价道这一次的车市长虹现象，不过是黑夜前突然回光返照罢了，并不值得一提。
部分业内人士指出，一时的降价促销背后带来的车辆旧标准贬值现象严重，势必导致买家日后出手困难的问题层出不穷。且不论国五标准下的一众库存车在未来二手市场上会遭遇价值大跌的问题，如今的二手市场已然被车商们的触底促销弄得有些焦头烂额。
 

殃及池鱼

如果说这次的大放送，消费者是最大的赢家，那么最大的输家无疑是二手车囤积商们。原本因为2019年的各大厂商新车型都只是做出了微调翻新，难有几家大厂做到了革新化的车型推出。比起一手车型承担的贬值费用，许多消费者都把目光放在了二手市场平台上。当然也离不开网络二手车中介商的洗脑式宣传做下铺垫效果，但车市的寒冬，在上半年车市缓慢增长后终于波及到了二手平台。销售份额直线下降，背后是新标准出台以及限迁令更为严苛，旧标准的新车价格开始无限接近二手价格市场。这一切都在倒逼原本还维持良好态势的二手市场走到了市场的寒冬期。

国五终将全面成为过去式，未来的汽车消费市场中新能源汽车的份额将会大幅增加。车市到底该何去何从，也许只有时间能给我们一个答案。