Cybertruck订单飙升，魔幻皮卡走红市场，特斯拉又在新能源领域开了个头

前几天，特斯拉的全新皮卡车型Cybertruck先是在发布会上丢了个人，而后便用实力，在仅仅发布三天的节骨眼儿上，收获了超过20万个新车订单，发布一周后，订单总量已经超过了25万！要知道，这可是多少小主机厂五年都卖不出的订单量，特斯拉的魔力终于在皮卡车型上大爆发，超越Model 3看起来已不是难事。特斯拉在新能源汽车领域中开的这个头，自主品牌们能跟着节奏走吗？

美国和中国用车环境的确不同

一台皮卡，在我们看来貌似并不起眼，但在老美心中，皮卡的家庭地位甚至与男主人相同。由于人工费用高昂、地广人稀干啥都需要DIY，美国人早早就养成了家中常备皮卡车的优良传统。上能进城逛商场，下能下地拉农具。一台皮卡车，代表了美国人的美式精神，因此，特斯拉发布的皮卡产品才能在极短的时间内获得消费者的认购。

此外，特斯拉皮卡3.99万美元和6.99万美元（入门款和三电机豪华版）的售价，与道奇、GMC、福特等厂商的皮卡相比，售价更亲民、配置更高端。买车只看性价比的美国人自然更愿意选择可以在家充电、售价更低廉、配置更高端、比911更快的特斯拉了。这样看来，特斯拉皮卡的热销，实际上也不难理解。

但高端皮卡，中国很有市场

在很多中国消费者眼中，皮卡的地位甚至还不如面包车。毕竟皮卡刚刚解禁，而在各地禁止皮卡进城的日子里，皮卡就是落后和破烂的代名词。只有少数高端到如猛禽、坦途这样的车型才能被有钱人买来玩玩，整个高端皮卡领域的市场并不成熟。可现在皮卡能进城了，买车用车的待遇与小型乘用车完全一样，这就为新市场的开拓打下了基础。

传统大排皮卡虽然高端，但重税，油耗高，只能当土豪的玩物，并不能成为真正意义上的持家小能手。低端皮卡价格低、配置低，当作家用车实在有点没脸开。特斯拉皮卡的出现实际上能够很好满足家庭用户购买皮卡的实际需求，有里有面儿经济实惠。目前已经有自主品牌认识到了这一市场的前景，也开始在新产品上发力，因为中国的高端皮卡市场大有可为。

拓宽思维，新能源工具车市场前景更喜人

家用皮卡使用新能源方式，比家用轿车、MPV和SUV更方便，从使用角度来看，家用皮卡的行驶半径普遍更短，里程焦虑带来的影响有限，电动机低扭强劲、低速省电的特性，也注定了电动皮卡可以拥有出色的承载装运能力。我们其实完全可以从这个角度做一个扩展——新能源工具车的前景如何？

皮卡、物流车、环卫车、工程车等等工具车型，实际上都更适应新能源化改造，因为它们使用范围固定，行驶路线固定，活动半径较小，干的都是粗活累活，能源形式多为柴油动力。新能源化改造后，这些车型的工作效率更高、成本更低、尾气污染和噪音污染更小，优点远远超过了缺点。而且，这些车型的市场需求相当大，完全是一个新的增长点。

结语：新能源工具车的发展，应当受到重视

特斯拉很早以前就推出了自家的纯电动货车车型，如今皮卡的上市再次告诉了人们一个道理——比起乘用车，工具车新能源化更受欢迎。诚然，我国现在不少城市的公交车、市政工程车都有新能源的身影，但这一市场规模之大，需求之高，利润之丰厚，可能远远超过了乘用车领域。自主品牌们也许在今后，可以朝这个方面多努努力。