让皮卡流行起来 一周年"成绩单"公布

今天，2020年6月25日，既是端午佳节，又逢"让皮卡流行起来"一周年之际。回望过去，更多的是感谢和动力；展望未来，我们愿意携手同行。

全国皮卡解禁试点始于"两会"呼声

时间回到2008年。当年，陆续有人大代表在两会中提出皮卡解禁的相关意见。此后在2016-2018年两会上，人大代表连续三年提出重新核定皮卡归类范围、全面放开皮卡进城、皮卡出口退税优惠政策等方面的建议。2016年2月出台的《工业和信息化部、发展改革委、公安部关于开展放宽皮卡车进城限制试点促进皮卡车消费的通知》，以及2017年1月18日出台的《关于扩大放开皮卡进城限制试点范围的通知》，为皮卡车全国解禁工作提供了必要的政策依据。

《（1986-2018）中国皮卡蓝皮书》行业首发

随后在2019年6月25日，中欧协会自主汽车分会联合自主汽车网发布了中国第一本介绍全球皮卡车发展历史、梳理中国皮卡车成长历程、讲解皮卡车技术应用、预判皮卡车发展趋势的学术成果——《（1986-2018）中国皮卡蓝皮书》，首次通过详实的数据、专业的角度和易理解的文字，让业内、外更多的人了解并关注中国皮卡行业的发展。蓝皮书的发布得到了商务部、国家发改委和业内领导、专家、企业的一致肯定和认可，并被北京汽车博物馆永久收藏。

首届北京皮卡文化节隆重举办

同日，首届北京皮卡文化节隆重开幕。机械工业部原部长何光远为活动题词："因势利导、蓄力而发"。

中国汽车工程学会名誉理事长付于武、中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋、中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡、南非驻华使馆商务参赞查尔斯·曼紐尔、中国汽车工业咨询委员会副秘书长支敏、全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树、中国汽车技术研究中心汽车标准化研究所一室主任孙枝鹏、北京市汽车博物馆馆长杨蕊出席活动，长城、福田、上汽大通、中兴、庆铃、黄海、江铃、江淮、江西五十铃、长安、猎豹、北京越野等国内数十家皮卡车企业携旗下明星车品参加文化节。

活动除了蓝皮书的发布和众多业内领导专家的出席外，"让皮卡流行起来"首次在行业内提出并经由各大媒体广为传播。"让皮卡流行起来"的正式提出，希望可以通过协会和媒体平台，以此为方向，共同推动皮卡行业的发展，让中国的皮卡真正流行起来。此后，"让皮卡流行起来"在协会和自主汽车网相关活动、媒体传播中屡次出现，成为了特有"标签"和行业方向。6月25日，也成为了"让皮卡流行起来"名副其实的"生辰"。

"让皮卡流行起来"作品登记完成

      2019年随着全国皮卡解禁试点城市的增加，全国皮卡销量也随之增长。作为行业组织和专业媒体，中欧协会自主汽车分会联合自主汽车网持续关注皮卡车行业，为了进一步推动其健康有序发展，聚力助推解禁工作，我们申请的"让皮卡流行起来"在2020年4月16日由中华人民共和国国家版权局予以登记，同时商标注册工作也在进行中。

"让皮卡流行起来"广泛传播

2019年8月18日，长城皮卡作为业内的龙头企业，开启了长城炮乘用皮卡的预定，开始引用"让皮卡流行起来"，并在长城炮商用皮卡、越野皮卡、乘用皮卡的全国发布会及试驾会上予以广泛使用。一方面传播了皮卡车的文化，另一方面，也说明了长城皮卡对正式提出和已注册的"让皮卡流行起来"表示认可，相信长城皮卡也愿意以此为契机开展深度合作，共同推动皮卡行业的发展，树立行业标杆，以传播皮卡车的正能量。

"积极推动取消皮卡进城限制"正式提出

2020年1月8日，《（1986-2018）中国皮卡蓝皮书》正式报送商务部胡剑萍司长，为皮卡车的全国解禁工作提供了必要的参考资料。此后，分会连续向商务部提交了多篇关于皮卡车解禁工作的汇报材料。

3月20日，商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发布《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》，其中明确提出"积极推动取消皮卡进城限制"的要求。而后，在国务院联防联控机制召开的新闻发布会等场合及文件中也多次提及"积极推动取消皮卡进城限制"。皮卡车解禁工作在我们的积极参与和多方推动下，终于被正式提出。

3月底，在中欧协会领导支持及商务部消费促进司的建议下，我们对25家自主品牌企业就汽车行业流通及提振消费政策的相关建议进行了调研和汇总，其中涉及多家皮卡车企业，就加快全国皮卡解禁、皮卡相关管理参照乘用车执行、行业相关标准出台、全面放开ETC业务办理、城市皮卡车位适度开发设计、出台包括皮卡在内的汽车改装相关细则、已解禁省市现状七个集中问题再次向商务部及相关部门提交汇报材料。

皮卡事业部成立 聚焦行业正向发展

4月25日，中欧协会自主汽车分会联合机械工业车辆产品质量监督检验中心、交通部汽车运输研究中心、自主汽车网、中国汽车工程研究院北京分院成立皮卡事业部，事业部工作内容定期向分会及商务部等有关部门汇报。事业部的成立旨在纪念第一台皮卡车（1925年4月25日，福特发明的T型车被农场主们亲切地称为"pickup"，被公认为最早的皮卡车型）诞生的同时，寄希望中国皮卡行业可以走向全球，"让皮卡流行起来"。

北京发布最严皮卡禁限规定 建议报告为行业发声

6月2日，在全国各省市纷纷对皮卡车放开限制的同时，北京为了改善区域空气环境质量，缓解道路交通拥挤，保证道路交通有序安全和畅通，北京市昌平、延庆、门头沟、房山、石景山、海淀六区同日发布了轻型货车的禁限行规定，加上大兴区、通州区和五环内的各城区，皮卡在北京的禁限行区域进一步扩大。

6月5日，我会作为全国皮卡解禁工作的参与者和积极推动者，本着用事实说话的态度，对全国非皮卡车车主的民众做了"您眼中的皮卡"专项调研活动。同时，撰写了近7000字形成了《关于北京城区皮卡禁限行政策的建议报告》，已经递送相关行业组织及部门，"让皮卡流行起来"的车标也发放给广大皮卡车主，为皮卡行业和车主发声。

截止"让皮卡流行起来"启用一周年之际，全国已有包括河南、河北、辽宁、云南、湖北、新疆、吉林、重庆、江西、陕西十个省及直辖市宣布解除对皮卡进城的限制，山东济南、江苏抚州、浙江宁波等也在逐步优化推进皮卡进城的管制政策。从销量上看，今年5月全国共销售皮卡车35090辆，比去年5月同比增幅达到15.5%，在积极稳定汽车消费的大环境下，"让皮卡流行起来"已经驶入了快车道。

"让皮卡流行起来"并非只是广告语，我们希望可以作为行业的方向引导者，让皮卡车生产企业、广大皮卡车主及民众共同重视皮卡行业，以聚力推动行业健康发展。为此，今年年底我们将继续出版发布第二本中国皮卡蓝皮书，并携手各方向中国皮卡车第一个50万辆的销售目标发起冲击，真正让中国皮卡在全球流行起来！