中保研日吹？广本皓影啥情况，怎么总有车企不长记性

自打帕萨特在中保研撞出来了个烂成绩后，很多大众家的粉丝表示了不服气。他们认为中保研一定是传说中的"德黑"，因为榜单上排名靠前的车型几乎清一色的日系车。最近，中保研的一次新测试让这些人们愣住了——广本的中国特供SUV皓影，在25%偏置碰撞测试中的表现还不如帕萨特！2020年已经过去一半了，怎么还有车企这么不长记性？

中保研的性质决定了它无比客观中立的地位

中保研在国内的地位，我们之前已经说过很多次，它是一个由几大保险公司共同出资成立的研究机构。中保研的碰撞测试，直接影响着各个保险公司在车险方面的定价策略。换句话说，中保研的存在就是为保证保险公司盈利而生的。中保研的这种性质，决定了它在测试车辆安全性能时候的绝对客观性和公正性。

因此，我们看到丰田TNGA架构的全球车总是能在中保研的碰撞测试中拿到好名次，我们也能看到那些平时偷工减料的车型在苛刻的碰撞测试中原形毕露。同样，我们也通过中保研看到了自主品牌近年来在车身结构设计方面的努力和进步。一个中保研，让不少车企原形毕露，也让不少被埋没的车企熠熠生辉。

浅谈车身结构和用料的关系

有人说，海外版车型的车身结构设计和国内不一样。这个理论其实不成立！因为修改车身设计是一项大工程，牵一发而动全身。厂家为了省几个钱而动车身设计显然是不划算的。而车身材料方面的变动显然划算得多。只需要微微调整一下材料标准，主机厂就能节省下可观的成本。

中保研官方前几天也已经表态，自家的测试数据外泄，皓影的碰撞测试结果还没有对外公布。因此，我们可以再等等官方的最后结论。不过有一点我们可以肯定——之前东本思域的碰撞测试结果相当糟糕。和北美版本的思域对比，国产版本车型存在的问题已经不言而喻了吧？希望东风本田方面能认识到这一问题的严重性，并抓紧时间改正。

踏踏实实造车，方是唯一出路

本田，一家以技术研究和开发见长的公司，在战后一步一步走到今天，完美地诠释了什么叫"工程师的浪漫"。曾几何时，本田的红头机叱诧风云，在民用车领域掀起了阵阵波澜。在F1赛场、在航空航天领域，本田同样取得了骄人的成绩。可就是这样一家公司，在中国市场的态度竟然如此恶劣，难道真的是中国消费者好欺负吗？

在中国车市大环境不太行的今天，各家车企都在勒紧裤腰带过日子。有人说可能是本田的业绩不理想吧，还没来得及在国内做修改。错！本田在国内的生产线一直在满负荷运行，别家业绩差，但本田的销量一直就没出现过很大波动。再说，只要按照北美车型的标准进行生产就根本不会存在此类问题！说一千道一万，都无法为本田偷工减料、车身结构不达标的问题开脱。

结语：如果没有中保研，谁又能知道皓影的问题？

如果没有中保研，人们还在对帕萨特津津乐道，如果没有中保研，人们已经排起了长队去购买广本皓影。如果没有中保研，我们普通的消费者怎么可能知道有这些车企、这些车型正在坑害我们中国消费者呢？车，首先是安全，其次是稳定，最后才是其它。希望本田方面能够前车之鉴，老老实实造车，别伤害了中国消费者和无数本田迷的心！