拐点临近，中国品牌会重回原点吗？

2014—2015年，对于中国汽车市场尤其是中国品牌来说，都是一个特殊的时间段，对于整 个中国汽车市场来说，从整体低迷走向复苏是一个大的趋势，中国品牌借助于低价SUV、MPV产品的集体爆发，也迎来了这些年少有的能和合资品牌产品在细分 市场正面死扛并取得优势的机会。也正是在这个过程中，不管是合资品牌还是中国品牌集群，都有了一次大浪淘沙的洗礼，很多对市场应变不利，产品口碑较差的品 牌很快边缘化甚至出局。中国品牌似乎要迎来自己的全盛时代，毕竟从销量数据上来看，中国品牌SUV产品的集体大爆发的确光彩照人。

进 入2016年之后，情况似乎发生了少许变化，中国品牌SUV开始出现大面积的销量递减，很多之前销量超过两三万台的SUV产品，开始逐渐下滑，就连之前很 多明星产品，如宝骏560、长安CS75、瑞风S3，出现的下滑幅度都很大，从上两月的销量数据来看，中国品牌SUV产品正在逐渐失去在前十位榜单中的份 额，被合资品牌进一步蚕食，之前那些对中国品牌SUV前景充满无限乐观的人们也开始思考这种一股脑的SUV投机行为的弊端在哪里。

也 是因为最近一段时间合资SUV产品的强势回归，很多朋友也对中国品牌表有了很多唱衰的声音，这一点倒是不难理解，对于很多中国品牌厂商来说，SUV算得上 是一个救命稻草，因为很多二三线中国品牌也只有那么一两款SUV独自支撑，当SUV产品出现大面积的销量下滑，也就意味着这个品牌和厂商的半壁江山都被砍 掉了，或者说将宝压到SUV产品上，弱化或者放弃轿车和MPV产品的研发，一旦SUV有个闪失，那么这个品牌和厂商也就命悬一线了。

在 我们的标题中，我们提到了重回原点，言下之意也很明了，这些年中国品牌有了大面积的产销提升，但是小李车评认为，对于大多数中国品牌厂商来说，可能这些年 更多实现的是量变，并没有实现质的飞跃，举个例子吧，多年之前，中国品牌刚刚起步时，大多数厂商都是靠模仿成熟的合资或者进口产品艰难起步的，这放到今天 来说，怎么着也算得上是侵权了吧，当然中国品牌一线阵容的很多厂商已经抛弃了这种做法，更多通过并购和建立设计中心进行研发，但是很多二三线品牌厂商，时 至今日依然靠模仿抄袭别人的设计来获取生存，具体我们也就不做点名了，大家心里都有数。那么问题来了，这么多年过去了，中国品牌起步时的黑历史还在频频上 演，依然通过外形上来吸引消费者来购买产品力很一般的汽车，能说中国品牌已经发生质变了吗？

既 然说到产品力，我们不得不提一提很多中国品牌廉价产品的一个通病，我想这也是一个随时可能爆炸的定时炸弹，对于很多中国品牌厂商来说，可靠性似乎历来都是 一个难以解决的课题，很多产品在刚刚购买时，由于配置方面的优势，以及新车的缘故，所以整体驾乘感官是比较越级的，尤其是和同等价位的合资产品相比，但是 随着使用时间的延长，这些产品在可靠性和稳定性方面的问题就开始逐渐显现出来，各种部件异响、发动机突然熄火、轮胎异常磨损、漏油、空调和电子设备失灵时 有发生，客户体验会变得比较差，通过时间换算，中国品牌SUV开始下滑的时间，正好是它们起势一两年以后，口碑评级降低，出现集体销量沉降似乎也有这样的 原因存在，在经历了一轮过山车式的起伏之后，中国品牌将更多的问题抖落出来。