英国退欧，汽车产业遭殃

6月24日，英国成为首个投票脱离欧盟的国家。英国退欧导致全球政治、经济动荡，汽车业也遭受“池鱼之殃”。

捷豹路虎首当其冲

2015 年，英国汽车产能为160万辆，英国汽车制造商协会表示，英国车市本就单薄（市值1,000亿美元），退欧将为其带来出口关税障碍，造成利益损失。退欧之 后，英国需要重塑国内汽车产业。英国4月新车型的需求增长已经开始放缓。部分原因可能在于“英国退欧”给消费者带来了恐慌，新车型需要长期的投资周期，这 意味着在中长期内任何波动都会对市场造成影响。

捷豹路虎是英国最大的汽车制造商，在英国已有三十年的投产历史，年产能47.5万辆，占英国汽车产量的30%左右，其中大部分产品出口至欧盟各国及其他国家。

据 路透社报道，捷豹路虎公司首席经济学家David Rea为英国退欧所引发的不稳定性表示的担忧，他在一份报告中指出，如果英国退欧，捷豹路虎将遭受重大打击，到2020年前年利润将削减10亿英镑之多。 据消息人士称，这一预期亏损在内部汇报中已呈报给捷豹路虎董事会。根据捷豹路虎2015年财报，公司税前利润为16亿英镑。削减10亿英镑的利润对捷豹路 虎是重大打击。

按照世界贸易组织制定的与欧洲进行贸易的规章，从英国向欧洲各国出口汽车需支付10%关税，零部件则需要支付4%的入境关税。因此，到2020年，捷豹路虎的税前利润将削减10亿英镑。

英国退欧之后，捷豹路虎将在欧洲开设一家办事处。路透社报道：捷豹路虎还将搁置位于斯洛伐克的一座工厂的建设工作，以及在英国著名的银石赛道租赁房产的商谈。据报道，捷豹路虎此前已在英国一座工厂投资1.2亿英镑，捷豹路虎CEO施韦德（Ralf Speth )认为，“我们不清楚政府今后会做出何种决定，但我们依然会选择留在英国。”外资普遍反对英国退欧据 报道，全球20家最大的汽车制造商中，有18家在英国有生产经营活动，英国本土化车辆中取材当地的零部件数量平均占到41%，有关人士表示，英国有能力生 产80%的汽车零部件。今年初，SMMT游说团体曾对成员进行调查，结果显示77%的车企反对英国退欧，支持英国退欧的9%大部分为中小型企业，而非大型 汽车及零部件制造商。据 彭博社报道，宝马集团CEO哈拉尔德·克鲁格（Harald Krger）表示，英国退欧公投对MINI及劳斯莱斯品牌蒙上阴影。他表示，“英国退欧意味着什么还很难说。然而宝马在英国设有MINI和劳斯莱斯品牌， 并建立了发动机工厂，英国与欧盟之间能否达成贸易协定以及达成何种协定对宝马集团来说至关重要。”其 它车企也对欧盟内部分裂表示担忧。戴姆勒集团CEO蔡澈（Dieter Zetsche）认为， 英国退欧“非常、非常地遗憾”。标致雪铁龙及欧宝品牌CEO警告称，英镑贬值可能会导致汽车销量下滑，随之而来的是收入的下滑。PSA CEO唐唯实（Carlos Tavares）则表示，“如同新兴国家一样，货币的疲软将使物价走高，整个市场都会受到影响。”欧宝CEO倪凯铭（Karl-Thomas Neumann）称，尽管英镑“仍成问题”，但汽车制造业的存在至少可以为英镑提供一定程度的保值。福特汽车公司2013年就结束了在英国的汽车装配业务，但仍保留了发动机及变速箱工厂，并在该国雇佣了14,000名工人。福特欧洲总裁Jim Farley表示，这一事件是“史无前例”的，现在评估其可能带来的结果为时尚早。