新能源车充电桩京津冀高速路将全覆盖

新增电动车续航力将在250公里以上

在续航能力方面，现在北京有13家企业，有22款车型，既有像特斯拉续航能力500公里的，有像比亚迪E6续航能力400公里，也有其他200公里的车型。

现在电动车基本车型集中在200公里左右，在今年6月份以后，2016年新增的新能源电动车都会集中在250公里以上。国产将有多个车型即将走向市场，同时，进口新能源电动车只要把电池单体更换一下，蓄持里程就可以增加50%。

只要有市场就会有更多车型，2014年只有三四款车型，预计今年年底电动车车型翻一倍没有问题。对此，许心超认为，一定程度的竞争是有利于产业进步的。企业车型的退出，一是由于没有市场，前不久已经有一款车型退出，续航能力100多公里，相信在2016年基本会卖不动，除非分时租赁的场合，不然消费者是不会买的。

企业车型的退出就是市场逼着它自动退出，产品市场的自我调整，在备案管理产品质量和服务遭到投诉，都会按照备案采取严格督促和检查。“新能源电动车的发展环境来之不易，大家要呵护它，保护好它。”许心超说。

今年对整个行业有一个判断，去年北京总共卖了2.32万辆，北京新增的车辆不到50万辆。市场占有率在4%至5%，按照判断，2016年整个车辆增加一倍没有问题，但是北京增加的新车并没有增加，还是维持在50万左右。这意味着8%至10%市场的内增动力形成。

有投诉的小区将纳入电动社区计划

对于小区物业拒绝安装充电桩的问题，许心超表示，每年他们和住建委都会给物业做培训，物业不支持主要出于要承担安全责任风险，如今充电桩安装都是要签三方协议，包括车企、充电桩建设企业和消费者。同时，用电动社区计划给予一定奖励机制，来调动物业积极性，2016年能够加快试点，未来在有限时间内实现全北京社区覆盖。

物业本身也有一定接受过程，现在北京有2108个社区，将来会把这些数据逐步公布到网上去。未来将把建充电桩的社区进行公布，促进大家的沟通。确实存在一些物业小区电源条件不足的，可以利用电动社区计划的方式减少不能建充电桩的硬条件，“只要有投诉的，都会优先纳入电动社区计划。”

□未来畅想

无人驾驶车正在进行路试

北京未来在电池方面会进行科技攻关，智能驾驶的终极目标可实现无人驾驶，但接近市场还有一个过程，相信未来有一天能实现有车送。而且是不带司机的车，“只要你要走了，车都会自动在特定地方等你，这都将不是梦想。但是有一个时间表，一个是技术的进步，另一个是法律法规的衔接。”市科委新能源与新材料处处长许心超说。

许心超透露，无人驾驶车正在进行路试，目前有几个研究机构正在做这方面的试验，互联网企业结合智能算法去做，车企根据传感雷达、集中控制模块和单目摄像机，可做到人车切换模式，实现自动跟车。从整体使用来讲，可实现偏离道路预警、躲避一些盲区。

最初的自动驾驶是出于安全考虑去做，自动化反应很快，可以减少80%的事故，包括长途货运或者长途班车也正在实现技术进步。无人驾驶车目前还在试验阶段，预计在2020年可实现示范运行。