论剑电动车： 顶层设计、国民车与私车电动化

1月22日，与新能源汽车相关的业内大佬齐聚北京钓鱼台，热火朝天的场面与室外的极寒对比强烈。中国新能源汽车2015年的井喷式发展带来的喜悦 与担忧同样纠结人心。2015年，中国式新能源汽车路径在取得可喜成绩的同时，骗补、地方保护、电池产能不足、充电基础建设落后等问题更加急迫。

2016年，补贴退坡临近，政策的设计与规划、地方政府的责任与担当、汽车企业与IT企业的竞争与融合、充电标准的建立与完善、核心技术的协作与突破等等，一系列问题等待破题。2016年，中国正走在新能源汽车发展的关键期。

面对未来，中国新能源汽车产业发展到底会出现怎样的趋势、什么样的电动车将会成为中国国民电动车？互联网到底会对电动车带来怎样的影响？自主品牌如何抓住电动车发展的机遇？我国新能源汽车发展存在的问题是什么？未来在中国的前景如何？

针 对以上五个问题，1月22日“2016中国电动车百人会论坛”当天，中国电动汽车百人会理事长陈清泰、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高、清华大学 汽车战略研究院院长赵福全、北汽董事长徐和谊、比亚迪董事长王传福、长安集团总裁张宝林、上汽总工程师程惊雷、大众汽车中国区总裁海兹曼、宝马大中华区总 裁兼首席执行官康思远、蔚来汽车创始人李斌，各抒己见。

“小型电动车可作国民车”

《21世纪》：根据去年的情况，您觉得我国电动乘用车未来发展趋势是怎样的？什么样的电动车将会成为中国国民电动车？

欧 阳明高：首先，纯电动乘用车小型化发展趋势会越来越明显，明后两年还会有很多优质的小型电动汽车出来。我国低速电动车行业也在升级，朝这个方向发展。所以 小型电动汽车特色明显、性价比高，具有形成国际竞争优势的巨大潜力，也是我们认为可以成为中国电动国民车的一种类型。

当然，小型电动车下一步还要技术提升，就是进一步提升性价比，包括电池性能的改进，整车电耗的下降，在整车电耗下降的同时还要解决一系列的问题，比如夏天和冬天怕热怕冷的问题，也要在这个过程中解决。另外，充电设施的便利和安全的管理也很重要。

第二种，SUV插电化有可能成为重要的发展趋势。2015年SUV在传统车中的增长速度是最快的，也是中国品牌车型中增长速度最快的，中国品牌SUV占比超过50%，这是唯一一个在乘用车主导车型中占有优势比重的领域。

现在面临越来越严格的油耗法规和城市限行，但插电式SUV可以解决这些问题，这已经初步得到市场验证，所以它有望成为中国品牌主流的战略车型。插电式混合动力车已进入攻关的重点时期，也是“十三五”的攻关重点。

《21世纪》：新能源汽车与互联网将会碰撞出什么样的火花？互联网将如何影响传统汽车？

徐和谊：新能源汽车产业的发展将带来整个汽车产业的深刻变革，这是汽车诞生100多年来从未有过的变革。

我 们预计未来新能源汽车产业将分化出两种发展模式：第一种，就是在传统车身上搭载新能源动力，生产组织方式不变，技术含量偏低，进入门槛不高。目前绝大多数 的国内企业都采取了这种方式，预计未来竞争的局面将和传统汽车行业一样趋于白热化。另一种则是以特斯拉为首的互联网企业，它们以新能源动力为突破口，通过 以电动化、轻量化、智能化、网络化集于一身的迭代产品和全新的商业模式，改变了全球汽车产业的传统思维方式，这才是未来真正的新能源汽车产业。

（作者：何芳 郭心炜）