广汽大自主战略疾进

3月18日，广汽集团发布公告称，其全资子公司广州汽车集团乘用车有限公司（以下简称“广汽乘用车” ）拟收购浙江吉奥控股集团有限公司（以下简称“吉奥控股” ）持有的广汽吉奥汽车有限公司（以下简称“广汽吉奥” ）49%的股权，从而实现对广汽吉奥的100%控股。据悉，此次广汽乘用车对吉奥控股持有的广汽吉奥49%的股权总投资，主要是为了弥补广汽乘用车快速增 长的销量与落后产能之间的差异。

与此同时，广汽乘用车也于3月21日在其传祺主机厂发布了搭载Ti POWER全新235T发动机的传祺GS4/GA6 235T，在动力总成方面进一步提升其主打产品的综合竞争力，广汽传祺销售公司总经理肖勇对时代周报记者表示，2015年以来，传祺的营销策略即是集中资 源，打造爆款车型或者明星车型。

有分析指出，与此前提出的大自主战略不同，结合广汽集团此前的公告以及与广汽中兴之间传出的纷争来看，广汽集团如今选择集中精力做大传祺品牌的决心溢于言表。

与传祺“互补”

3月18日，广汽集团港股发布公告，称旗下全资子公司广汽乘用车，拟收购吉奥控股所持有的广汽吉奥49%股权，并进行后续生产改造、建设，项目总投资为37.51亿元。其中，收购广汽吉奥49%股权的投资金额约为2.62亿元，后续改造建设投资总额约为34.88亿元。

业内纷纷猜测收购吉奥是为了进一步提升广汽传祺品牌发展，快速弥补产能不足问题作出的选择，广汽乘用车公关部部长刘飞雷对记者表示，目前广汽乘用车 传祺品牌的产能确实不足，公司正计划四班三运转的生产模式来最大化的提升现有产能，对于收购广汽吉奥剩下的股权后广汽吉奥的产能是否会用作支援传祺产能， 还需要集团做统一安排部署。

广汽吉奥是广汽集团与吉奥控股于2010年共同出资成立的汽车生产企业，其中广汽集团持有51%股权，吉奥控股持有49%股权。

广汽吉奥拥有浙江台州与山东东营两大生产基地，年产能分别为30万辆和15万辆，而其去年产量不足1万辆，产能闲置情况严重。与之形成鲜明对比的则 是，广汽乘用车去年生产汽车19万辆，而其现有生产基地年产能仅为20万辆，产能对于销量的支持已趋于饱和。因此广汽集团计划将现有广汽吉奥的生产基地改 造为生产传祺车型，并计划未来投入其他自主研发的轿车、SUV等新车型进行生产。

有广汽集团内部人士对时代周报记者表示，在完成对广汽吉奥的股权收购之后，广汽集团也并不会关闭吉奥品牌，而是会有侧重和选择的根据目前市场的需求 和吉奥品牌的定位来规划吉奥品牌未来的发展。“广汽吉奥现有的产品体系可以作为广汽传祺品牌的补充，其微客与皮卡生产基地未来也可以作为广汽大自主进军相 关领域做贡献。”

而根据此前传的传闻，广汽集团或将在广汽吉奥的基础上再推出一个全新的自主品牌，有业内人士认为此举可行性并不大，目前广汽旗下板块众多，自主品牌 方面就有广汽传祺、广汽中兴和广汽吉奥等，再推一个全新品牌并不能在短时间内助力广汽大自主的腾飞，因此此举对于务实的广汽集团而言可行性并不高。

（作者：倪佳）