自主品牌增速放缓 长安汽车“向上战略”布局突围

长安汽车（000625.SZ）2016年一季度收入和盈利分别同比增长6.3%、7.2%，虽然依然持续向好，但较此前迅猛增速有所放缓。

作为销售业绩率先在自主品牌乘用车中突破百万辆级大关、占据自主品牌榜首的长安汽车，其业绩放缓引起业内担忧。这是否意味着以长安为例的国内自主品牌已再次步入红海？而面对再度激烈的竞争，未来又将如何走出红海？

对此，长安汽车总裁朱华荣表示，在红海袭来的当下，长安汽车在自主品牌上所贯彻的“向上战略”将不断推进，从产品到营销都将继续攀升。与此同时，长安汽车还将以平台化的打造做好降本增效，为发展保证空间，并持续大力投入研发，保证竞争力的提升。

同比增速下降

长 安汽车2015年年度报告显示，自主品牌狭义乘用车业务实现销售100.7万辆，成为中国品牌乘用车第一个突破100万辆的品牌。同时自主板块实现净利润 5.13亿元，不仅实现扭亏，还成为公司营收一大权重。但好景不长，根据长安汽车日前公布的一季度数据以及4月产销快报显示，公司自主板块增速已悄然放 缓。

数据显示，今年一季度，长安汽车实现总营收193.38亿元、归属于母公司所有者的净利润26.73亿元，分别实现同比增长6.27%和7.16%。尽管仍保持了正向增长，但对于长安汽车而言，这却是总营收和净利润的增幅近三年来首次出现个位数。

通常而言，业绩增速往往会因基数扩大而导致放缓，但值得注意的是，机构投资者认为今年一季度增速较预期也有一定落差。

其 中，北京高华证券分析师杨一朋提及，公司一季度总营收及净利润增速表现较其团队的预测分别低4.4个百分点、7.3个百分点。而就其判断，“这一小幅不及 预期的业绩表现主要缘于，在激烈的竞争之下，CS75车型降价。自3月以来，每辆车均价下调了6000元至10000元；同时，2015年年底推出的欧尚 MPV销售上量慢于预期；此外，受长安铃木和长安标致雪铁龙销售疲弱影响，权益盈利不及预期。”

而从4月的产销数据来看，在长安销量环比开始放缓。4月公司共计销售22.3590万辆，同比下滑约1.61%。其中，自主品牌4月产能同比小幅度下滑9%，销量同比下滑2%。今年以来的产能则同比小幅度下滑3%、销量下滑12%以上。

从具体产品来看，悦翔系列及欧诺则同比增长17%、53%，CS35销量平稳同比增长8%。而CS75自上市以来销量首次出现下滑，较去年同期下降25.86%，此外逸动也略有下降。

长安方面认为，今年1~4月销量增速放缓的原因在于随着市场的饱合以及投放市场的车型不断增多，竞争不断加剧，整个行业均出现了下滑，此外长安汽车也在主动调整，降低经销商库存。

而实际上，长安汽车业绩的放缓并非孤例。

“前 期，长城、长安霸占国产紧凑型SUV销量前两名，而随着去年下半年新上市的广汽GS4、宝骏560凭借价格、配置上的后发优势发力，月销旺季破3万辆，行 业竞争格局出现变动，而长城、长安为了应对竞争，今年先后降低了主力产品H6、CS75的价格，同时调整相应配置，提升老产品竞争力，以谋求更高的市占 率。”华创证券分析师张文博提及。

（作者：罗辑）