自主品牌增速放缓 长安汽车“向上战略”布局突围

同时张文博还就目前的自主品牌竞争格局分析认为，行业开始进入低速增长阶段，“国内新车销量一直处于全 球第一，去年销量规模达到2456万辆，同比4.6%。这样的销量规模建立在购置税减半刺激政策背景下，随着国内保有量持续提升（千人保有量在150辆左 右），预计需求增长从中速增长期（注：2010~2014年）过度至低速增长期，按照预测，未来乘用车的增速预计在4%左右的低速增长带。”

发力品牌攀升

面临上述自主品牌行业竞争再度加剧，长安汽车也提出了自己的战略。

朱 华荣向《中国经营报》记者提到，“自主品牌常年定位在低价车领域。这类市场往往合资看不上、盈利能力极差，但即便这样，其竞争也在加剧。这说明，这类向下 的竞争，从根本上说是不可持续的。而要改变现状，需要做到品牌的向上发展。而这是长安这几年一直在全力推进的战略。无论是国际化研发体系的打造还是无人驾 驶技术的研发，都是长安汽车向上战略的布局。”

而从长安汽车推出的产品来看，在今年4月北京国际车展上，长安汽车高端SUV车型CS95 亮相，并重点展示了名为“睿骋”的无人驾驶汽车，4月中旬其无人驾驶汽车完成了从长安汽车重庆总部到北京的行驶测试。朱华荣表示，长安无人驾驶技术第二阶 段（半自动驾驶）预计在2017年、2018年左右实现，并预计在2018年并实现部分量产任务。

除了产品以外，长安汽车还加大力度进行品牌打造。

“过 去自主品牌用户群体的建立是平面化的。实际上其低廉的售价往往很难带动良好的服务。但品牌建立是需要深度挖掘的。”某汽车行业观察人士告诉记者，“对于长 安自主，其系内的长安马自达是很好的借鉴例子。作为打造精品、良好服务、定位客户群体，其经销策略值得关注，其产品少但市场精准，其近年赞助的如《极限挑 战》等火爆综艺节目打造其潮流化的品牌定位，其传播的精准度极高。”

整体来看，长安汽车的品牌向上战略在产品和营销方面正在不断推进，车型向中高端攀升、营销向市场深入。

不过值得注意的是，这两方面的推进并非一片坦途。上文提及，此前被媒体认为是CS35向上攀升、晋级版的CS75今年销量已悄然出现增速放缓的情况。同时如上述观察人士所述自主品牌的薄利在品牌营销上有较大的成本压力。

对 于这些问题，在长安汽车管理层看来，品牌向上战略确会存在一定阵痛。而面对这些困难，一方面长安汽车提出将利用平台化战略降本增效，为未来的发展打造出空 间，另一方面持续投入技术研发。“平台化的打造几年前长安已在布局，如今逐步落地。同时一直以来我们研发投入比例在销售收入的5%甚至以上，这么做正是为 了实现向上竞争、向上突破。”

在此背景下，长安汽车未来究竟能否实现自主品牌的向上“破壁”？无人能率先给出答案。但就目前而言，虽然一 季度数据不及预期，但机构投资者仍然认为，CX70、欧尚等新车型将从2016年下半年起为销量增长做出贡献，而且公司为抵消降价的影响也将集中在下半年 推出成本削减措施，北京高华证券仍为长安汽车给出了“买入”评级。

（作者：罗辑）