2015年中国乘用车“上牌量”分析报告

从品牌来看，分化的趋势更为明显。主导三四线或中西部城市的哈弗、长安等品牌的乘用车上牌量，分别增长了68.23%、41.66%。虽然大众品牌 仍旧以13.81%的市场占比率独领风骚，但出现了3.88%的降幅，现代品牌也出现了4.43%的降幅，在可以预见的2016年，相信两大品牌对三四线 或中西部城市的下探会更为激烈。

2015下半年购置税减半等政策，对任何车企都是次平等的机会，只不过有些车企更好抓住了而已。如2015年长安和长城乘用车的上牌量都超过了70 万辆大关，分别取得41.66%、27.74%的高同增长。另外，如果没有这项刺激政策，一汽-大众、北京现代的下滑幅度，或许更为猛烈。

展望2016年，不少车企为了更好利用购置税减半等政策东风，目前都已制定较为激进的战略措施，新一轮新车上市潮即将席卷而来，尤其是SUV车型。 不完全统计，2016年上市的SUV将超过100款，差不多三天就有一款新SUV车型上市。但目前少有能看到在亢奋中，依旧保持冷静的车企。2009年成 就了多款紧凑型轿车，2010年也上市了一堆紧凑型轿车，2011年则倒下了一片紧凑型轿车，目前还能在紧凑型轿车市场坚守的本土车型，也仅有帝豪 EC7、逸动等少数几款了。