德国汽车品牌历史

BMW，一个连我女朋友这种不懂车的人都想拥有一辆的汽车品牌，毋庸置疑是大家心中的高档汽车品牌之一。它今天的总部位于巴伐利亚州的慕尼黑市。与奔驰一起是德国人的骄傲。

BMW公司的历史也是历经坎坷，高品质的追求让其走过了近一个世纪的传奇历程，成为人们心中的向往。

图1  BMW德国慕尼黑总部

  1.标识介绍。

 图1  BMW  LOGO

圆形的宝马蓝白标识，代表了在巴伐利亚天空中旋转的飞机螺旋桨。当时，飞机都涂上了代表巴伐利亚州的白与蓝色，据说在飞行员看起来，就是不断交替的蓝白片段。另外，圆盘的设计还表示对拉普创办的原公司的致敬。而且，蓝白标记的对称图形，也是公司所在地巴伐利亚州的州徽。

2.发展历史

1913年，卡尔·斐德利希·拉普（Karl Friedrich Rapp）与古斯塔夫·奥图（Gustav Otto，是尼可劳斯·奥古斯特·奥图Nikolaus August Otto即著名的四冲程奥图循环汽油发动机的发明者的儿子）分别建立了两个飞机制造厂，这却成了一代名车品牌的前身。

1916年3月7日，奥图与其他人合资，创立了巴伐利亚飞机制造厂（Bayerische Flugzeugwerke，BFW）；同年，拉普也获得银行家卡米罗·卡斯提利奥尼（Camillo Castiglioni）与马克思·弗利兹（Max Friz）的资助大幅扩张规模，却因评估错误、过度扩张导致经营不善，次年黯然离去。这时，他的合伙人找到奥地利的金融家佛朗兹·约瑟夫·帕普（Franz Josef Popp），合作接下了发动机厂的业务，在1917年7月20日将工厂改名为巴伐利亚发动机制造股份有限公司（Bayerische Motoren Werke GmbH，缩写为BMW），由帕普担任首任的总裁。

当时正值第一次世界大战期间，BMW成为军需品供应商，特别在慕尼黑市郊的欧伯维森菲尔德（Oberwiesenfeld）军用机场附近，设置了大型工厂，替军方制造军用飞机发动机，直到1918年。随着战争的结束，在1918年8月13日，BMW改制为股份制公司（BMW AG）。但是因为德国是一战战败国，宝马的飞机被“凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产，而宝马车厂要直到1923年方可生产汽车。

1922年，BMW合并了BFW，成为了今天我们所熟悉的宝马公司。但在追溯公司历史时，官方的说法是以BFW的创厂时间为准，也就是1916年3月7日。

宝马真正的历史上，制造汽车前首先开始制造摩托车。

首先，让我们进入BMW的摩托车世界！（以下只对BMW的摩托车做个简要的介绍，需要了解详细信息请参阅http://en.wikipedia.org/wiki/History_of_BMW_motorcycles#K_Series）

1923年，宝马著名的R32型摩托车问世。

  图3 1923 宝马经典摩托车R32  

  图4 二战期间的BMW R75

 现在的BMW摩托车分为四大系列，分别为K系列、R系列、F系列和G系列。

Ⅰ.K系列的代表当属K 1200C莫属。

  图5 2004 BMW K 1200C

K 1200C采用直列四缸发动机，最大功率123Kw。她曾经在创造了同级别摩托车的最高时速280Km/h。

Ⅱ. R 1200S当仁不让的成为R系列的代表。     

    图6  BMW R 1200S HP2运动版

R 1200S HP2采用水平对置两缸发动机，排量为1200CC。最大功率为90Kw/8250Rpm。

Ⅲ. S系列有两款，F800S和F800ST，都采用直列两缸发动机，价格相对其它系列更便宜。

  图7  BMW F800S

图8  BMW F800ST

Ⅳ.G系列是BMW与意大利Aprilia公司合作开发的一款摩托车型。它采用单缸652CC发动机，最大功率40kw/7000Rpm，最大扭矩60NM/5250Rpm，最高时速170Km/H。

图9 BMW G650 Xmoto

另外，今年四月份，BMW还发布了一款名为S1000R的超级摩托车，计划将于2009年上市。

图10 BMW S1000R 2009

  现在，让我们进入BMW的汽车产品序列中，和BMW一起来了解其发展历程。为了更好的了解BMW，我们将其分为三部分来分别介绍：二战前以及二战后延续二战前的车型（1928-1962）、二战后第一轮车型升级（1962-1968）、第二次车型升级（1968至今）。

第一部分：二战前以及二战后延续二战前的车型（1928-1962）

1928年，BMW和艾逊力运输工业公司（公司老板级及的公司，1899年开始生产汽车，后来向英国Austin公司申请生产Austin 7车型，1927年投产，在德国名为DIXI 3/15 / DIXI 3/15 DA，这是比BMW第一款车型的前身）合并。

1928年，BMW第一款车型DIXI 3/15 DA-1推向市场，由DIXI 3/15改型而来。它采用直列四缸发动机，排量为747CC，最大功率15HP（HP:马力，0.756Kw）。最高时速大约为75Km/H，百公里油耗大约为5.5L。

1929年，DIXI 3/15 DA-2取代了DIXI 3/15 DA-1，1931年停产。

  图11 1929 BMW DIXI 3/15 DA-2

1931年到1392年，DIXI 3/15 DA-4代替了DA-2销售。

1930年到1931年，BMW还有DIXI 3/15 DA-3销售，不过挂的是Wartburg（爱逊力运输工业的原有标志）的标志。

1932年，BMW 3/20取代了3/15系列。它比3/15车身更长，轴距相应的也加长了。新车型依然使用了Austin的发动机，排量为788CC，最大功率20HP（15Kw），从1932年到1938年，共有四个版本，AM 1，AM 2, AM 3, AM 4。

  图12 1933 BMW 3/20 AM4

1934年，BMW 303问世，它由Fritz Fiedler设计的两门轿车，前置后驱。采用直列六缸发动机（由3/20的788CC发动机增加了两缸而来），排量为1182CC，最大功率22Kw。而303最高时速为90Km/H。

很多专家都把303看做是BMW真正的第一款车型。因为他是BMW的第一款直六发动机的车型，并且BMW特有的前双肾型进气格栅是从这一款车型上开始使用的。

不过BMW 303 1935年就停产了，共生产了大约2300辆。有人认为是他的外形比较过时，已经跟不上时代的潮流。

  图13 1934 BMW 303

1935年，BMW 319问世，它是采用直列六缸、排量为1911CC。

图14  BMW 319 

1936年至1937年，BMW 315替代了BMW 303，详细信息未知。

图15  BMW 315 2006年美国老爷车俱乐部展览 

1936年，BMW 326豪华轿车第一次在柏林汽车展上出现在人们的视野，由BMW 319的底盘衍变而来，同年5月BMW 326上市。它采用排量为1971CC直列六缸发动机（最高功率37.8Kw/3750Rpm），四速手动变速箱，前置后驱。车长4600mm，宽1600mm，高1540mm,轴距2870mm，整车重量大约为1100Kg。最高时速大约为115Km/H。因为其造型先进，销量比较大，从1936年到1941年，共有15936辆。二战后还生产了少量BMW 326。

图16 1938 BMW 326

  图17 1938 BMW 326 软顶敞篷版 

1937年，BMW 327问世，代替了BMW319。它采用了和326一样的发动机和变速箱和布置方式，底盘是由326缩短而来。车长4500mm，宽1600mm，高1430mm，轴距2750mm。从1937年到1941年生产了1396辆。1946年到1955年间生产了505辆。

  图18 BMW 327

1938年，BMW 320/321取代了BMW 315。这同样是一款有BMW 326缩短而来的车型。发动机变速箱和布置方式都没有变化，车长为4500mm，宽为1540mm，高为1580mm，轴距2750mm（有资料说是1750mm，显然不对）。最大功率34Kw，最高时速为115K/H。它的造型得到了人们的认可，虽然价格昂贵，但是销量不俗。1938年到1941年生产了7851辆，1945年到1950年生产了8996辆。

  图19 1937 BMW 321

1936年到1938年，BMW公司还有一款329车型，在网上没有找到相关的信息，但是从车型名称判断应该是采用2900CC左右的直列六缸发动机，其它配置应该和它的后续车型335类似。335是1939年问世的一款豪华轿车，采用3485CC直列六缸发动机（最大功率68Kw/3500Rpm），全啮合四速手动变速箱，前置后驱。长4840mm，宽1700mm，高1690mm，轴距2980mm，重约为1300Kg。1941年停产，共生产了410辆。

  图20 1939 BMW 335

另外，不得不提到1936年问世的BMW 328，这是BMW的第一款跑车。1940年停产，共生产了464辆。

  图21 BMW 328

表1  BMW 328 参数表

二战后到1962年之间，BMW公司除了继续生产了以上提到的326、327和321等车型之外，还在原来产品的基础上开发了340/340-2、501/502、503、507、600/700等车型。

340/340-2是由BMW326升级而来的一款四门四座前置后驱车型。它采用了和326相同的发动机和变速箱，车长和轴距保持不变，车宽由1600增加到1770mm，高度也增加到1630mm，因此车内空间改善了许多。值得一提的是，340没有采用BMW一贯的传统双肾进气格栅，而是采用了三角形进气格栅。这也是BMW历史上少有的几款没有采用这种设计的车型之一。正因为BMW 326良好的口碑，340/340-2也取得了不俗的销售业绩，从1949年开始生产到1953年停产，共生产了21250辆。

  图22 1950 BMW 340 

1952年，BMW在340的基础之上推出了BMW 501和BMW502两款车型。

BMW 501的动力在340的基础上增加了另外三款不同的配置，分别为2077CC直六、2580CC V8和6138CC V8。变速箱还是保持不变，车长为4730mm，宽为1780mm，高为1530mm，轴距为2835mm。车重为1340Kg。正因为501的车比较重，早期配备1971CC的发动机就显得力不从心了，相对与当时的BENZ而言，501车型135Km/h的最高时速显然是不让人满意的。1955年，2077CC发动机装到了501上，它的最大功率为53Kw，让501的性能有了较大的提升。后续BMW 501又增加配备了另外两款V8发动机。

BMW 501从1952年到1964年，配备六缸发动机的车一共卖了9017辆，配备V8发动机的卖了5568辆。

  图23 BMW 501

BMW502是在501的造型基础上更改了发动机的配置，以替代战前的BMW 335车型。1954年日内瓦车展上第一次出现在人们的视野，并与同年上市。它的发动机为2580CC V8和3168CC V8。车身尺寸和轴距与501相同，车重为1440Kg。1964年停产。

  图24 BMW 502

  图25 BMW 502 软顶敞篷版 

BMW于1955年在法兰克福车展上展出了BMW 503和507。它们是两款和502同一平台的跑车。503于1956年上市，车身尺寸长/宽/高/轴距分别/mm。车重1500Kg。采用2168CC发动机，最大功率为130Kw，最高时速193Km/h，百公里加速时间为13S。

507在BMW虽然被认为是BMW历史上的第一款Z系列轿车，但是它却给BMW公司带来了巨大的损失。1956年，Max Hoffman将507引进到美国，为了冲击销量，Max将它的价格定为5000美元，但是在德国507的成本就需要26500马克，相当于9000美元。虽然1959年507停产了，但是生产的252辆和两辆展示车还是给BMW带来了1500万马克的损失，这让BMW濒临破产。（这段历史需要再仔细斟酌。）

  图26 BMW 503

  图27 BMW 507

1957年，BMW还开发出了一款名为600的车型以抗衡VW的甲壳虫。不知道是不是BMW看VW的甲壳虫卖疯了，在设计方面受其影响，600的外形同样像一只虫子。不过此虫非彼虫，BMW 6001959年停产时只销售了34813辆，与Beetle的销量不在一个档次。

 图28 BMW 600

也许是BMW 600惨淡的销售让BMW的设计师们清醒了一点，1959年问世的BMW 700完全抛弃了600的外形设计，不过他们把BMW的双肾进气格栅也取消了。虽然1965年停产时BMW700也卖了188211辆，但是总体上讲，BMW这次涉及微车市场并不是很成功。700之后，BMW就放弃了进行微车方面的车型开发，直到1994年收购MG之后，MINI让他们重返这一块市场。2000年BMW把MG、ROVER等一系列品牌再次出售而单独保留了MINI品牌，除了看中了MINI车型的影响力之外，是不是还是因为他们在微车市场的这次失败经历所带来的微车情节？：）

 图29 BMW 700

第二部分：二战后的第一次车型升级（1962-1968）

BMW二战后的第一次车型升级是从BMW 1500开始的，后续开发出了1800、2000、3200CS、2000CS、1600GT和1602/2002等车型。（数字分别代表了车型的发动机排量）

BMW 1500是BMW 现代5系车型的雏形，从1500之后BMW 5系就由E12平台取代。由于这一部分的资料有限，将仅对车型照片做简要介绍。

   图30 1962-1966  BMW 1500（4-door）E：1.5L-L4/Pmax：59Kw/P:23554辆

图31 1964-1971 BMW 1800  E：1.8L-L4/Pmax：81Kw/P:146960辆  1966-1967年加选配自动变速箱

  图32 1966-1975  E：1.6L-L4/Pmax：71Kw/Tmax：123NM/P:9728辆 

  备注：BMW1600 是BMW三系车的雏形

   图32 1966-1975 BMW1600sedan  E:1.6L-L4 2-doors/Pmax：71Kw/Tmax：123NM

图33 1966-1975 BMW2000CS  E:2.0L-L4/2-doors/Pmax：74Kw(single-carburetor)、88Kw(dual-carburetor) /P:11720辆

备注：BMW 2000两门分BMW 2000C和BMW 2000CS，2000C可配备手动或自动变速箱，2000CS只有手动变速箱。2000CS是取代BMW 6系第一款轿车3200CS的车型。

  图34 1966-1972  BMW 2000 E:2.0L-L4/4-doors/143464辆

备注：2000是2000C诞生一年后推向市场的，做为一款高档车型取代了1800。最初的2000采用的2.0L发动机最大功率为74Kw，后来的2000TI采用了双化油器，最大功率提高到88Kw。另外还有一款2000tilux，发动机功率增加到99Kw，最大扭矩为167NM。木质仪表板，真皮座椅。1967年曾经被评为“本年度最佳性能和最佳操控性和舒适性的2.0L家用轿车”。2000系列的最后一款车为2000Tii是BMW的第一款fuel-injected车型（fuel-injected什么意思？），生产了1922辆。

  图35 1968-1977 BMW 2002 E：2.0L-L4/Pmax：88Kw(2002Ti)、96Kw(96Kw)/P:861940辆

备注：1968年，BMW 2002取代了BMW 1600成为BMW 3系轿车的新宠儿，这是BMW公司最著名的自动档轿车之一。BMW 2002两门是在1600四门的基础上改进而来的。它树立了BMW公司在世界上轿跑车的声誉。BMW 1系也是从2002车型中获得灵感的。

1973年，在法兰克福车展上BMW展示了他们的2002 Turbo车型，这是BMW公司的第一款装有涡轮增压器发动机的车型。它的最大功率为125Kw/5800Rpm，最大扭矩为240NM。

  图36 BMW 2002Tii

  图37 BMW 2002 Turbo

图38 BMW 3200CS  L：4850mm/W：1760mm/H：1470mm/WB：2840mm/Weight：1500Kg/P:600辆