徐秉金专栏

徐秉金:祖籍河北昌黎,1939年生,中共党员,大学学历,高级工程师。大学毕业后曾先后在机械工业部、国家计委、国家经委工作,历任国家计委外事局副局长、国家经委机电局副局长、国家计委工业综合二司副司长、国务院机电产品进口办公室常务副主任、主任,外经贸部机电产品进出口司司长、部长助理。长期代表国家工业系统参加中美市场准入谈判、GATT(关贸总协定)和WTO(世界贸易组织)谈判,曾担任中国代表团副团长以及GATT和WTO的主要谈判代表。现为中国WTO研究会高级顾问、中国欧洲经济技术合作协会会长,中国汽车流通协会名誉会长。1991年5月,徐秉金调任国家机电产品进口审查办公室主任。2001年徐秉金担任中国欧洲经济技术合作协会会长并兼任中国汽车流通协会名誉会长。...

此时的二汽,步子迈得很快,二汽厂长陈清泰也雄心勃勃,全力推动项目进展。和任何一个商业谈判一样,二汽与美、日,二汽与雪铁龙的谈判风云变幻,充满变数,各方为了争取最大的商业利益而施展权谋,互相算计,谈 ...[详细]
但没有不漏风的墙,二汽与雪铁龙的接触很快就被无孔不入的媒体知道了。1988年10月13日,欧洲《金融时报》刊登消息:中国二汽准备筹建中国最大的轿车厂,正在通用与雪铁龙之间接触。可以想象到通用公司看到这篇报 ...[详细]
二汽是北戴河会议定的全国三大轿车基地之一,按照安排,二汽是生产小排量的普及型轿车。信息传递出去后,世界各大汽车公司各有各的考虑。 作为著名的经济动物,日本人有着极为灵敏的嗅觉。虽然丰田等大企业曾拒 ...[详细]
1987年11月,时任国家经委副主任朱鎔基带队参加在美国举行的中美“大西洋论坛”。北戴河会议以后,作为新崛起的支柱产业,汽车工业为朱镕基高度关注,现在来到美国,他立刻要同为代表团成员的中汽联理事长陈祖涛 ...[详细]
哈恩在自己的回忆录中写到: 我的朋友基普1987年在北京偶然听说了此事。谢天谢地,他立即“打扰了”正在度假的我,他的这次通报给了大众汽车公司意义深远的推动。幸好这一年我在我的夏日别墅里安装了一台传真机 ...[详细]
一汽在引进了克莱斯勒488的发动机后,真心实意地希望在轿车生产上与该公司进行全面合作,如合作顺利也考虑用该公司C系列高级轿车改造一汽的大红旗。客观地看,这是克莱斯勒公司进入中国高级轿车市场的最好机遇。 ...[详细]
1979年元月初,上海提出赴美与通用汽车公司洽谈合资经营的方案。元月26日,国务院副总理谷牧在上海的方案上批示: 拟同意,请秋里、耿飚、方毅、王震、世恩、慕华同志批示。 邓小平于2月11日再次圈阅同意。得到 ...[详细]
关于中国与德国大众牵手合作有一个鲜为人知的传奇故事,这个故事的主角是时任中国机械工业部部长周子键。故事的讲述者是时任德国大众公司董事、人事经理马丁.波斯特。故事就从这次周子健部长率领中国机械工业代 ...[详细]
发展汽车工业需要中央和地方两个积极性,要走一条产业资本和金融资本结合的路子。” 王秉刚(中国汽车技术中心):“产业政策要明确支持经济规模,要有政策鼓励,合资项目也要有规模要求。要用具体政策鼓励企业 ...[详细]
正是有了这份报告,从上世纪八九十年代起,全国城乡一下子增加了成千上万辆的小面包车,这些车辆在城乡道路上走街串巷,为乘不起轿车的普通百姓提供了很大的方便,人们亲切地称为“小面”。中汽联的报告原本是将 ...[详细]