有了大众加持，国产品牌的他或将改变国内MPV的市场格局

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编辑：邵辉 来源：自主汽车网 时间：2018-05-04 15:05

以前，我们都知道江淮是一个做商用车出身的汽车品牌。是个老实厚道的“粗人”，不太注重细节。江淮旗下的各种大中小型客货车，都很热销，载重量从0.5吨到50吨的都有。只要消费者有需求，您就能买到合适的产品。

今年伊始，江淮汽车进行新一轮的组织架构调整，江淮商务车公司完成了产销研一体化的过程。随着瑞风R3的上市，该公司宣告进入家用MPV市场。既然是以家庭消费者为目标群体，所以，瑞风R3开始变得感性。比如这次上市会给媒体准备的伴手礼，就是熊大和彼得兔、精致的甜品和水果。这些萌萌哒元素，让一颗中年少女的心，都跟着苏炸了。也让人很自然地，就与小朋友、家庭、幸福等等联系起来。

这不禁让人感叹，江淮变了：原来你也有戏精的一面。但是，江淮的“戏码”一点也不浮夸，都是一根一根的防撞梁、一次一次的碰撞试验等磨练出来的真功夫。

从瑞风R3开始，江淮的slogan完全可以套用一句某品牌矿泉水的：我们不能为车主生产幸福，但是我们可以成为您和家人幸福的搬运工。可以说，上帝让它降临，就是为了纠正人们对于家用MPV的认知！凭借商务级的空间与舒适，轿车般的安全和外观，瑞风R3从诞生那天起，就注定了要重写中国家用MPV的历史。

大众反哺，从瑞风R3开始

4月16日，是江淮汽车一年一度的品牌日。这一天，也是江淮汽车敞开心扉向消费者诉说它的技术和沉淀的日子。因为，我们走进了江淮汽车技术中心，为您打探到了瑞风R3是怎样被生产出来的。

瑞风R3产自江淮乘用车二工厂。别小看这个看起来并不起眼的工厂，它是江淮汽车与大众汽车合资合作之后，按照大众的标准重新设计和定义的工厂。如今，江淮汽车的产品评价、调校，都采用了大众的质量标准和调校技术。而这些技术成果凝结在产品身上，就是当天宣告上市的瑞风R3。若论起来，江淮与大众合资也就不过一年的时间，但是如今技术已经实现反哺，江淮一贯务实的作风与效率也由此可见一斑。

虽说是在造一款MPV，但因立足于家庭消费，所以江淮在品质方面，做足了准备。简单概括起来，就是四个字：对标大众。

在焊点及高强钢方面，瑞风R3基本达到了大众汽车的平均水平。据了解，大众途观的焊点为6302，高强钢使用率占76%，瑞风R3也几乎是同一水平，同时还参照大众的标准，控制关键焊点。

在底盘调校方面，瑞风R3也参考了大众的标准。质量评审及要求则是按照大众的VDA 6.3标准在执行。这个VDA可是厉害了，它是德国汽车工业协会（VBRBAND DER AUTOBOMIL INDUSTRIE），为统一德国汽车工业的各种标准而推出的一种认证标准。由于德国在世界汽车工业水平的地位，VDA也可以说是代表了一种先进的汽车行业顾客标准。6.3版本，是VDA协会编制的第六卷第3部分标准--过程审核。如今，江淮乘用车也在执行这一过程标准。

先有安全，才有幸福可言

安全，无疑是家用车的一道标尺。而防撞梁是最容易被消费者感知到的安全配置。相对于传统的冷轧钢板冲压、玻璃钢等材质，铝合金防撞梁是目前最好的材质。瑞风R3是江淮乘用车第一款使用了铝合金防撞梁的车型。当然，铝合金的成本也是最高的。为了这款进军家用市场的MPV，江淮还真是不惜血本啊。

通常，车辆前后发生碰撞时，碰撞力的传递顺序是保险杠——缓冲泡沫（有些车没有）——防撞钢梁——车身纵梁——乘员舱，防撞钢梁可以抵御和缓冲外来较大的碰撞力，是乘员舱的第一道防线。而铝合金防撞梁相对于钢防撞梁来说，同等重量下，强度高40%。

然而，这还不算完。当天，江淮还直播了一场瑞风R3碰撞试验。倒计时10秒之后，一声巨响，碎片七零八落。然而，瑞风R3的ABC柱都是完整的，安全气囊和侧气帘全部弹出，四个车门都能正常打开。显然，试验的结果是非常理想的。

碰撞试验烧钱，是公开的秘密。撞过的车，就报废了。然而，每一个负责任的汽车品牌都愿意为之投入，尤其是对于安全有着极致追求的车企。像这样的正、侧面碰撞工况试验，已经历经了上百次，直至安全性能达到了全面满足国内及欧洲安全法规，以及结合中国交通事故形势，为车内三排乘员及车外行人提供安全防护的开发目标。此外，瑞风R3车顶单侧实测可以承受4倍车重的压力，历经三轮次仿真分析和200多次优化的车身结构，带给用户及其家人稳稳的幸福。

单从车型的配置来看，瑞风R3对于安全方面的追求也是达到了目前家用MPV的极致：全系标配胎压监测、ESP系统、前后驻车雷达、BOS刹车优先等十二项安全配置。请注意，这是标配！哪怕你买的是6.48万元的“乞丐版”，这些配置也是有的。江淮汽车的“乞丐版”，一点也不乞丐。这就是一个老实造车的品牌的厚道之处。