前言： “多生孩子好打架”，这就是国内部分车企面对市场竞争时的基本路数。 从传统动力汽车到新能源汽车，有些车企可以够孵化出十几个，甚至是几十个子品牌。就像是“大撒网、广捞鱼”，总会有这样一两个...[详文]
从2019年第一季的632%，到上半年的203.6%，再到前三季的3.09%，比亚迪(002594.SZ)净利润的增速明显放缓。不过，在目前已披露三季度业绩的上市车企中，比亚迪是为数不多的前三季度实现营收净利双增的企业，...[详文]
2019年下半年，各大车企进一步扎堆新能源汽车市场，伴随补贴新政正式实施带来的影响，新能源汽车市场的竞争愈演愈烈，新能源车企面临着更大的压力。特斯拉上海工厂投产在即，比亚迪前三季度营收利润微增，...[详文]
中国新能源汽车市场，似乎已经陷入“早产型”的发展怪圈中。 这话怎么理解呢？ 众所周知，中国的新能源汽车补贴很大程度上“催熟”了新能源汽车市场，但是当补贴政策逐渐退去的时候，虚胖的车企及车型，像...[详文]
2020年底，新能源汽车补贴即将正式退出。与此同时，合资新能源汽车产品也正在迎来一轮新的布局热潮，我国新能源汽车产业也将进入一个全新的发展阶段。在这一关键时间节点，面向下一个发展阶段的《新能源汽...[详文]
充电车位被占用、充电桩位布局不合理等问题频现，不同运营企业的APP不能共享导致司机体验感差 新能源车开上了，充电何时不再难 长沙晚报全媒体记者吴鑫矾 新能源汽车替代燃油车已成当今社会进步和发展急需...[详文]
“由于国家的补贴退坡幅度比较大，近几个月，（新能源汽车）市场出现同比负增长，行业内外及社会各界对于新能源汽车的未来出现一些悲观的情绪……” 10月25日，由中国电动汽车百人会主办的2019全球未来出...[详文]
正所谓物极则反，当一样事物达到其顶峰时就要面对随之而来的下坡，而新能源补贴同样如此。在今年，新能源汽车补贴开始退坡，相对过去的政策性扶“贫”，新能源汽车补贴退坡意味着这一行业的政策推动力开始...[详文]
一汽集团将成零跑最大股东，这场资本联姻将如何撬动中国汽车未来
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