新车评基本上可以算一个马自达的粉丝大本营，众多网友和我们一样，对马自达的造车理念和造车态度非常认可。 CX-4是马自达产品阵营里比较个性的一款车，个性到连产品的迭代周期都不按常规套路来。上一次，...[详文]
江淮大众早在2017年年底就已正式成立，当时的主要规划是逐步引入西雅特品牌并进行国产。虽说两年以来相关消息少有流出，但是伴随思皓品牌的落地，也算让我们看到了曙光。 思皓的开山之作由E20X担当，新车...[详文]
对于捷途这个“全新产品序列”的身份和从属关系，我想很多人和我一样是有点困惑的。据官方介绍，捷途产品序列隶属于奇瑞控股集团，与奇瑞汽车、奇瑞商用车无直接隶属关系。但为什么不称之为品牌，这其中有...[详文]
说起北汽的汽车，大家想到的不是电动车就是吉普。至于北汽的家用燃油车怎么样，估计只有北京的出租大哥特别了解。北汽自己也知道这个困局，于是痛下狠心，跟之前的燃油车产品划清界限，将其称之为1.0时代...[详文]
哈弗以往的H系列，调性和口碑都是根深蒂固，影响力之大促使很多自主品牌都喜欢跟哈弗对标。现在哈弗寻求突破，新开一个F序列，主打年轻运动。熟悉哈弗的朋友肯定会问，这个F系列和H系列的关系是否犹如以往...[详文]
此秦非彼秦，试驾秦pro之前，比亚迪的人特意叮嘱我，希望不要拿这台秦pro跟现款的比亚迪秦来对比，因为它们两其实不是换代的关系，秦pro定位是比秦要高的，是比亚迪国际团队打造的新车，以后秦和秦pro是会...[详文]
熟悉的“陌生人” 当第一次看到“锐程CC”、“B级车”这堆字眼的时候，我是感到诧异又熟悉的。诧异是因为今年车市并不好，应该没有哪个自主品牌会突然推出一款“全新的B级轿车”；熟悉是因为“锐程”这两...[详文]
北汽自主，新能源做得比较燃油车好，而新能源的思路就是紧跟政策走，总是在补贴和滴滴之间找到最好的经济性，拿下国内电动车销冠。补贴退坡了，北汽也开始换玩法了——旗下自主品牌重组为一个“BEIJING”...[详文]
中欧汽车贸易首现逆差，中国智造如何改写全球格局？
告别“赶路式”出游，问界M8把千里长途变成家庭情感升温之旅
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