智能网联汽车示范应用进入新阶段！

以5G、AI、数据中心为代表的“新基建”聚焦全球未来新一轮的科技创新和产业升级趋势，助推信息经济和数字经济升级，为数字化供应链布局提供支撑。

有了新基建的加持，对未来智能网联汽车的发展会起到非常非常重要的推动、拉动和促进作用。

进入下半年，智能网联汽车领域的政策顶层设计日趋精细化。

7月8日，发改委等12部门发布《关于支持民营企业参与交通基础设施建设发展的实施意见》，积极调动民营企业参与交通"新基建"。

7月21日，国务院办公厅对外发布《关于进一步优化营商环境更好服务市场主体的实施意见》，提出要在条件成熟的特定路段及有需求的机场、港口、园区等区域探索开展智能网联汽车示范应用；要统一智能网联汽车自动驾驶功能测试标准，推动实现封闭场地测试结果全国通用互认。

从智能汽车创新发展战略、产业发展规划、技术发展路线图、自动驾驶分级标准到最新的优化营商环境实施意见，政策引导支持的力度和强度前所未有。

顶层规划对智能网联汽车的赋能和提振效应也正在逐渐显现。

伴随着新基建的重要建设内容、5G基站大规模建设普及，车联网技术正在加速从封闭测试走向体验应用，新一轮示范区建设步伐正在加快。

道路测试和示范运行是车联网研发创新和商业模式探索的前提和手段，也是智能网联汽车产业化、大规模商业化的必经之路。

据不完全统计，当前大型智能网联测试示范区已经遍布超过50个城市，还出现了跨城市区域合作的最新趋势。

根据中商产业研究院《2020年中国车联网行业市场前景及投资研究报告》显示，到2020年我国车联网产业市场规模将超2000亿；智能网联汽车市场规模达1000亿。

未来20年是智能网联汽车的高速发展期。

目前我们国家有2.4亿存量车，80%以上无法实现智能网联。新基建下，智能汽车基础设施体系加快构建，庞大的车主群体可以快速享受智能网联的出行服务。

智能网联汽车还是制造、电子、通信等行业深度融合发展的新兴业态，整个产业链上下游供应商都将广泛受益。从上游的感知、控制、执行等关键系统提供商，中游的智能驾舱、自动驾驶解决方案、智能网联汽车集成系统供应商到下游的出行服务、物流服务，科技驱动的商业化机会正在喷涌而出。

而随着新基建的加速，智能网联产业发展将更加迅猛、分工也会趋于细化，合作共赢是唯一的出路。