山东省2019年皮卡同比增长9%，城镇化推进市场销量扩展

前言：

自主汽车网、《中国皮卡蓝皮书》编委会组织编写的《中国皮卡蓝皮书》暨中国皮卡汽车产业发展报告作为首部全面介绍皮卡文化、展现国内皮卡发展历程、解读相关政策法规、分析市场现状及未来趋势的学术成果，在2019年首发就得到了商务部及行业主管单位、皮卡企业及读者们的广泛认可。新版《中国皮卡汽车产业发展报告》已于2020年底正式发行，在经过对企业深度调研和专家智库的合力下，全面展现了皮卡行业的现状及趋势发展。

众所周知，从2016年开始，全国皮卡解禁试点工作逐步铺开，加上国内皮卡“新四化”的驱动，再次激活了皮卡市场，并在销量上保持正向增长。自主汽车网将以系列的形式对《中国皮卡汽车产业发展报告》重点内容进行梳理，以便让读者近距离了解皮卡文化，扩大皮卡在国内汽车市场的传播力度和广度，真正让皮卡流行起来！

山东省2019年皮卡汽车市场分析

（1）市场整体概况

2019年山东省皮卡市场销量达到了20229辆，同比增长9%，领先行业平均增长率，在全国处于中等偏上水平，占全国5.1%左右。山东省皮卡市场容量从2016年的14201辆，逐渐爬坡到2019年的20229辆，在全国已经排名第六。山东作为经济大省，皮卡销量的增长，有利的带动了山东经济的发展。未来随着山东经济的发展，城镇化的推进，皮卡车型在山东市场将还有一轮的大发展。

从月度销量上来看，全年12个月山东省皮卡需求各月份表现还是有明显差异的，有明显的淡旺季之分。2月作为我国的新年，皮卡销量走低，七八月作为汽车行业的淡季皮卡销量也持续走低。但作为传统旺季的九十月份，山东皮卡销量也持续低迷。到了十一月和十二月份，皮卡销量又在持续回升，山东皮卡市场呈现明显的周期性，这和本省的经济是有的密切的关系的。

（2）限行政策介绍

皮卡解禁一直是不少车迷及消费者所希望落实的政策，由于被放入货车属性管理范围，多年来皮卡车型在国内的通行受到极大限制，导致销量小且不受欢迎，皮卡的发展也屡屡受阻。因此，皮卡解禁的消息将极大推动皮卡市场的升级发展，特别是中国车市进入销量下滑阶段，皮卡车型放宽也有利于汽车市场的成熟。

今年6月初，国家发展改革委等部门联合发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案》，方案中明确表示“鼓励有条件的地级及以下城市加快取消皮卡进城限制，充分发挥皮卡客货两用功能。该方案的实施意味着皮卡解禁成为可能，进一步发展皮卡的市场优势。”

山东济南成为首个“解禁”的城市，6月19日，济南市公安局发布《关于解除多用途货车(皮卡车)和轻型、微型新能源载货汽车城市道路限行措施的通告》的消息，即日起在全市范围内解除多用途货车（皮卡车）和悬挂新能源机动车号牌的轻型、微型载货汽车的城市道路限行措施，上述车辆无需再行办理车辆通行备案或许可。不过通告中也指出，上述车辆也应当遵守根据大气污染防治、高峰时段交通流量管控等需要而依法制定的其他通行管理规定。

（3）市场竞争情况

2019年山东省皮卡分品牌市场销量及增长率以及市场份额比重占有率来看，国产皮卡市场已经发生了重大变化，超过9000辆产销量的只有长城皮卡一家，继续稳居老大的行业地位而难以撼动，全年销量达到了9314辆，遥遥领先于第二名的江铃和第三名的江西五十铃，同比增长40%。第二名的江铃同比下滑12%，销量达到3027辆；与第三名的差距在逐步缩小，第三名的江西五十铃销量到达2023辆，同比增长21%，增长强劲。第四、第五名的郑州日产和江淮皮卡，市场销量还有一定的差距，销量达到了1692辆和753辆，相比18年郑州日产和江淮皮卡市场份额也有增有降，郑州日产同比增长14%，而江淮皮卡同比下降21%。2019年山东省前五厂家市场集中度达到了83%。

从销量来看，山东市场只有长城汽车、江西五十铃、郑州日产、河北中兴和北汽福田销量呈增长趋势，其他品牌销量都呈现比较大幅度的下跌。从市场份额来看，长城汽车、江西五十铃、郑州日产、河北中兴和北汽福田市场份额增长比较快速，其他厂家市场份额丢失的比较多，相信其他厂家随着产品的更新，产品力的提升，市场份额将会逐步回升。

（作者：王朔）