买菜车都有CarPlay了 但这就是智能吗？

如果你最近有打算购买一辆新车，那么就会比较多的关注各种新车的消息和新闻。如果同时你还是一位对数码科技比较感兴趣的朋友，那么总会留意到现在已经有不少新款汽车都开始支持苹果CarPlay和谷歌Android Auto车载系统，甚至有一些十万级国产以及合资新车将其作为主要的卖点出现在了广告的宣传文案中。

对于不熟悉的朋友，我们可以先来简单的介绍一些CarPlay和Android Auto两种车载系统。其实二者分别是苹果和谷歌两大科技巨头针对汽车平台研发的系统，通过智能手机作为载体，将手机屏幕同步到车载中控显示屏上，并且进行了适合汽车操作视角和使用习惯的UI改良，二者分别基于苹果iOS和谷歌Android系统开发。

咋一听起来，既然是苹果和谷歌这样的巨头专门为汽车开发的操作系统，那么一定要比传统汽车厂商自己开发的车载系统专业和方便了很多。毕竟与传统汽车厂商相比，苹果和谷歌在操作系统方面拥有非常成功的经验和雄厚的实力，因此怎么说都要比各个品牌自家开发的系统优秀了很多。

不过事实真的是这样吗？作为老司机，绝对有责任和义务帮助大家来彻底了解一下这两个顶着苹果和谷歌光环的系统，其实它们远远没有想象的那样智能和好用。

生态系统几乎“毫无进展”

苹果的iOS操作系统，除了人性化的设计和强大的功能之外，让其它厂商最“望尘莫及”的就是其虽然封闭但是完善的生态系统。拥有数以百万计App的应用商店和强大的开发者鼓励政策，让iOS系统几乎“天下无敌”。而另一方面，谷歌作为苹果的老对手，Android在生态系统方面的表现也同样出色，并且正逐渐缩小与iOS之间的差距，甚至在开放性和权限功能上还要超越了iOS。而这也是为何iOS和Android能够形成当前智能手机操作系统“两强争霸”局面的主要原因。

反观CarPlay和Android Auto，却在生态系统的建设上丝毫没有进展。无论是苹果的CarPlay还是谷歌的Android Auto，从发布到现在都已经有两三年的时间，但是从生态系统和应用数量上看，几乎没有任何变化。除了一些智能手机系统自带的诸如电话、短信、地图、音乐等功能之外，几乎没有第三方应用支持这两个平台。

虽然车载系统与智能手机系统不同，首先应该考虑安全性问题，但是如果在以不分散驾驶员注意力的前提下，能够加入更多第三方App的支持，才是能够进一步发展的根本保障。

而如果仅限于电话、短信、导航和音乐，那么其实各个厂商自己开发的系统已经足够用，虽然操作步骤稍显复杂，但是来自汽车厂商的底层开发，相信在稳定性上，也要比CarPlay和Android Auto更有优势。

以国内用户为例，目前几乎人人都使用的微信已经成为了一种主流的即时通讯工具，但无论是CarPlay还是Android Auto，都还没有对其进行支持。要知道，现在许多商务和朋友、亲人之间的沟通，除了电话之外，就是微信最常用了。而既然CarPlay和Android Auto能够支持普通的短信，那么微信也一定在技术和使用形式上没有任何问题。另外，微信的普及现在几乎让传统短信“风光不再”，几乎很少有人会发短信了，因此连人人都使用的通讯工具都不支持，可见苹果和谷歌对于车载系统的生态系统建设有多不重视。

不支持汽车底层功能

在体验过市面上支持CarPlay和Android Auto的车型后我们发现，目前对于这两种系统的使用，无论是汽车厂商还是用户都非常“流于表面”。当我们将智能手机与汽车连接后，使用的功能无非还是打电话、听音乐、导航等，几乎没有更深层次的功能体验。

而汽车厂商对于CarPlay和Android Auto的理解也不够深刻，认为只是将这两个系统放在车上、能够在配置单上增加一个项目就足够了。但是对于用户来说，其实对苹果、谷歌和汽车厂商有更高的要求。比如汽车自检、驾驶信息提醒、远程控制、倒车雷达甚至是未来的无人驾驶等，都应该以CarPlay或Android Auto为入口，为用户提供更深层次的体验，而不仅仅只是“三分钟热度”。

要知道，其实包括宝马、奥迪、雷克萨斯、奔驰、通用、福特、日产、丰田和本田等在内的各个汽车厂商，虽然在开发操作系统方面远远不如苹果和谷歌专业，但是在适配硬件上，却对产品更加了解。在一些高端车型上，如果用户想要进行诸如动力调整、驾驶模式切换、底盘悬架调整和用户驾驶习惯记录等适配硬件的操作，还是传统厂商自己开发的系统更稳定、更靠谱一些。

而目前来看，无论是合资还是国产车型，CarPlay和Android Auto的使用，都还局限于成为第二块智能手机屏幕而已。

与国内车机产品相比人性化不足

目前，以腾讯为首的国内互联网巨头，都已经开始打造属于自己的定制化车机系统，而与CarPlay和Android Auto相比，显然国内的产品对于中国消费者的需求更加了解，在人性化和本地化上做的更加出色。

除了拥有CarPlay和Android Auto具备的功能之外，国内互联网企业与汽车厂商的深度合作，可以让消费者在汽车系统的操作上更符合自己使用习惯。比如在地图上标记加油站、符合口味的参观或者名胜古迹等，并且在微信等及时通讯工具的适配上，要比CarPlay和Android Auto做的更用心。

反观CarPlay和Android Auto，目前来看，不仅仅是操作上没有更多的方便，甚至连苹果Siri这样其实原本可以被好好被利用最适合车载系统的智能语音助手，都没有发挥出自己应有的“能力”。

说白了就是苹果和谷歌还没重视

当初，在苹果发布CarPlay和谷歌宣布建立Android Auto汽车联盟的时候，外界对于两家巨头涉足车载操作系统的消息都给予了足够的重视。甚至许多媒体和用户都开始畅想如果在车上使用了智能化操作系统，一定会带来更方便的驾驶体验。

不过目前来看，CarPlay和Android Auto几乎没有被苹果和谷歌重视起来，两家科技巨头既没有构建生态系统、也没有花更多的心思在系统的完善和与汽车厂商的合作中。因此，两个系统距离用户的期望还有相当大的距离，而未来究竟何时才能从“食之无味、弃之可惜”的鸡肋变成人人都想吃的“鸡腿”，还得看苹果和谷歌什么时候能够真正的重视起来。