大搜车姚军红：瓜子二手车做C2C的蛋糕我永远都不会碰

在对外宣布收购完成车易拍后，大搜车正式宣布推出卖车比价平台。

“我是中间商，我只收1%服务费”的广告语明显是在叫板友商，大搜车创始人兼CEO姚军红称，“是不是中间商，看服务费高低便知。有人说自己没有中间商赚差价，背后又收4个点左右的服务费，我们干脆大大方方承认自己是中间商，只收1%服务费。欢迎来战，一起推动车商生态健康发展。”

大搜车创始人兼CEO姚军红

与友商的收费逻辑不同，大搜车的收费只面向B端，而且能够只收取1%的服务费，并且坚持5年不变，在姚军红看来，这是对效率的自信。

谈友商：我们是不同的两块蛋糕

姚军红称，大搜车推出的比价平台，广告词就是要为中间商正名。

“这句广告词里有三个关键词，第一，我们想为中间商正名，第二是1%，还有一个是比价。”姚军红解释称，“我们都知道任何中间服务都是有服务费的，现在国内很多C2C品牌，相对来讲对消费者的宣传会比一些，虽然在宣传没有中间商，但实际上收购4%的服务费。我们认为我们有能力和商业模式可以做到只收1%的服务费，我们也希望能够持续地做到1%，希望整个行业都能够做到1%。”

4月3日，大搜车对外公告已完成对车易拍的并购。交易完成后，车易拍继续保持独立品牌和运营体系，原有团队和组织架构保持不变。

车易拍与大搜车形成了业务协同，据悉，在二手车检测和在线拍卖上，自2006年起发力的车易拍具有独特优势：车商在线看完车易拍268V检测报告后就可直接出价参与竞拍，实现15分钟拍卖、1小时卖全国，车易拍可为交易承诺赔付，帮助二手车从价格洼地向价格高地在线流通。

这也成为大搜车敢于只收1%服务费的基础，“效率的提升，大大降低了成本。”姚军红表示，“二手车C2C交易必须实地看车，反复几次才能成交，交易成本自然比纯线上快速竞拍高。”

谈及对瓜子二手车模式的看法，姚军红称，“我们是两块不同的蛋糕，瓜子做C2C的蛋糕我永远都不会碰，那个蛋糕永远都存在。当然我认为纯C2C的蛋糕和车商参与生态的蛋糕，至少我认为比值关系是15比85，在今天的中国这个比例更大，可能95%都是车商参与的。”

谈商业模式：大搜车更愿意做生态

2017年11月，大搜车获得了3.35亿美金E轮融资，由阿里巴巴领投。阿里巴巴官方称，投资大搜车是出于双方在新零售业务上的协同性。姚军红更愿意认为，这是出于双方对于共同商业模式的认可。相比于挣差价的生意，大搜车更愿意做生态。

据资料显示，大搜车已把主流主机厂商、线上最大交易平台阿里巴巴、最大互联网金融平台蚂蚁金服各方整合在一起，为承接终端交易场景的B端叠加赋能，共建一个线上线下无缝衔接、纵深结合、丰富立体的汽车新零售生态圈。

这次推出卖车比价平台大搜车，是从车源上给车商赋能的举措之一。“弹个车给车商生态提供新车，卖车比价平台给车商生态提供二手车。”姚军红表示，把行业服务费拉低到1%也是为了车商生态而战。

在姚军红看来，大搜车就是类似阿里巴巴的生态平台，阿里巴巴的标语是“让天下没有难做的生意”，围绕各行各业的商家提供服务。提供什么服务？淘宝和天猫给这些商家提供客户，菜鸟给这些商家解决供应链，蚂蚁金服给这些商家解决钱的问题，不管是你要用的钱还是你顾客要用的钱，阿里云是解决商家经营能力的。其实任何商家都是这四种需求，客从哪里来、货从哪里来、钱从哪里来、我个人能力如何提升。大搜车就是围绕着汽车零售商这个群体展开这四项服务。

谈竞争：在北京的广告投放会是任何一个友商的两倍以上

最近几年，二手车电商以无处不在的广告为消费者所熟知。推出大搜车比价平台后，姚军红透露，接下来的一段时间，大搜车将砸下巨额的广告费。

“我们在北京的广告会是任何一个友商的两倍以上，让消费者百分之百看到我的广告”，姚军红称，“我的目标很明确，友商要么跟进1%，那我们的车商受益了；或者我1%，你4%，那也没事，流量慢慢都到我这里来了。”

姚军红透露，北京会是第一站，一旦打法稳定了北上广深全面展开，紧接着全国排在前二十、前三十的车源城市一个一个打开。打法一模一样，1%的低服务费，友商两倍以上的广告投放，最高效的全国流通，就是这个做法，后面可能会有一段时间比较热闹。

以下为大搜车创始人兼CEO姚军红采访实录（摘选）：

问：大搜车只收取1%的服务费，现在行业里基本上是4%，其他的电商平台有没有可能跟进这个1%？如果跟进，您有没有什么对应的举措去抗衡？

姚军红：我前面已经说了，我的赢面两种表现，一种表现就是友商跟进了，我赢了，因为我只要生态；第二个赢面他不跟，消费者就会比，所以我为什么叫比价，我要告诉消费者一定要比一比，几万块钱的东西，多比几个也没坏处，大搜车1%而且效率高，我的交易量上去了，也是一个赢面。所以对我们来讲只要出现赢面，不论是我的交易量超过它，还是它跟进，我立刻全部赋能，要全国的赢面。

问：目前二手车电商被曝出一些对C端的服务不太好的问题，大搜车对C端的服务有没有一些可以规避它出现类似问题的措施？

姚军红：我想在C2B这条路上，C端消费者出现唯一的问题就是报告不准。履约没有问题，一定是检车有问题才会出现消费者投诉，车检完了有些问题没检出来，远端的买家拍完到门前一看，这车是个大事故车，我不能接受，要退车，这才会出现矛盾。所以我觉得消费者服务核心还是检测标准，对检测标准的把握度和整个企业维护自己信誉的信心到底有多大。

问：最近二手车电商曝出了这样一个问题，在线上已经完成交易了，但是在实际交易过程中有一个交易滞后问题，比方说交易完成了，但是车牌一直没有退回来，可能就像您刚才说的人性问题，这个咱们怎么来处理？

姚军红：我相信车易拍，我从来没有看到车易拍过户延后，消费者投诉，车易拍在真正扎实业务经营上是做的非常好。