江淮乔昆：皮卡需求正转向家用 将是SUV后又一风口

【2018成都车展高端访谈】8月31日，以“智汇蓉城 乐驾未来”为主题的成都车展正式开幕。江淮汽车轻型商用车营销公司副总经理、皮卡营销公司总经理乔昆接受汽车产经网专访。对于国家逐步放开皮卡限制政策，乔昆认为未来皮卡市场会成为继SUV之后的下一个“风口”。而面对下半年的车市变化，江淮汽车在产品研发和营销服务上，都做好了准备。
以下是采访实录：

皮卡消费需求正向家用转变

汽车产经网：江淮汽车在此次成都车展上带来了哪些亮点车型？

乔昆：本次车展江淮乘用车和商用车联合参展，乘用车领域有SUV系列S7至尊版、S3欧洲版、S2CRC赛道版；MPV系列以及新能源汽车IEV7S、IEVA60。而商用车体系重点车型为全新的帅铃T8皮卡。

汽车产经网：作为本次车展的重点车型，江淮帅铃T8皮卡的定位如何？有哪些产品特色和优势？

乔昆：帅铃T8定位为中高端皮卡，是站在消费者需求升级的角度去设计的，消费者对皮卡的需求从原来的以商用为主逐渐的向商用和家用为主的环境转变。

另外一个亮点是这款车型搭载了皮卡专属的车联网智能系统，具备远程控制、联网服务等功能。甚至像CarLife 手机互联系统、无钥匙进入和一键启动等非常实用的配置，也出现在皮卡车上。

汽车产经网：目前江淮在皮卡车领域的产品布局是怎样的？随着新车帅铃T8的加入，您对这款车的市场表现有怎样的期待？

乔昆：江淮汽车目前在皮卡领域有两款拳头产品：中高端产品帅铃T6和高端产品帅铃T8。帅铃T6主要面对的是讲求实用性较高的个体用户，主要以商用属性为主，而帅铃T8主要面对乘用属性要求较高的客户群体，在载货的同时更注重车辆的乘用性能。

其实随着国家政策解禁和皮卡乘用化的趋势，我认为皮卡即将成为继SUV后下一个到来的风口，而皮卡本身的多用途和实用性也是其他车型难以替代的。前期T8已经发了一部分车给经销商，测试市场温度，如在普洱和西双版纳，我们发普洱10台车，当天上午就卖了5台，所以T8上市之后，我相信会有一个比较好的市场表现。

皮卡政策解禁后市场保持两位数增长

汽车产经网：对于国内皮卡市场，政策解禁已经在试点，或许将迎来新的机遇。您怎么看待国内皮卡市场的发展？有怎样的预期？

乔昆：今年7月份，皮卡销售2.6万辆，同比增长0.4%，1-7月，皮卡销售21.5万辆，同比增长3.4%。但随着国家政策的逐步解禁，未来皮卡市场规模的发展不可限量。

从解禁政策实施省份来看，云南、河南、河北、辽宁、新疆、湖北均有不同幅度增长。其中云南省市场销量已经超越广东，排名全国第一位，全年有望突破2.6万台；河北、河南等政策解禁市场同比2017年同期保持两位数以上的高速增长。到2025年，国内皮卡市场容量或将突破50万辆。

汽车产经网：对于下半年的车市，您认为挑战和机遇分别在哪里？江淮轻卡是否会有一些举措来应对车市的变化？

乔昆：从商用车来看，行业正面临着新的市场环境，用户群体年轻化带来的消费结构和消费理念的转变，对车辆智能化、信息化、舒适性、安全性等方面的关注度更高；安全、节能、环保等政策法规日益趋严，对生产企业提出了更高要求；物流业专业化发展迅猛，货运行业正在经历新的洗牌，车辆趋向于定制化、新能源化、标准化和智联化。这是都是机遇也是挑战。

江淮轻卡有着50年的品牌积淀，积累了300万用户，拥有坚实的市场基础。

在产品方面，江淮轻卡以“节能、环保、安全、智能、舒适”为核心，增加了智能网联系统、智能语音系统、一键呼叫、EPB（电子驻车）、盲区可视、胎压监测等新技术的应用。而国VI产品特在提前布局，产品开发基本到位。

在智能制造上，投资28亿元，年产能20万辆的世界轻卡行业首个智能制造平台——江淮轻卡新港基地已全面建成。新港基地集自动化、信息化、智能化于一体，同时建有国内首条长达5.2公里的高环整车测试跑道，整车生产能力、工艺能力、试验验证能力达到亚洲第一、全球领先。

在营销服务方面，江淮轻卡以客户价值为出发点，提供全方位的解决方案，从产品运营增值、服务优化体验、传递品牌关爱，为客户带来更好的服务体验，提升客户满意度。