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潍柴动力+中国重汽=?看谭旭光如何打造商用车产业的“中国力量

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来源:道哥说车 时间:2018-11-06 22:11

艺术的灵感总是源自于生活,前段时间大热的电视剧《延禧攻略》中,主人公魏璎珞从宫女一步步走向皇后,堪称一路开挂。如果审视一下潍柴动力——从一个濒临破产的地方国企,到中国内燃机行业的龙头企业,再到一家在全球具有较强影响力的汽车和装备制造集团的经历,你就会发现在潍柴动力董事长谭旭光扩张企业的“攻略”,远比电视剧中演绎的要更精彩的多。

潍柴动力+中国重汽=?看谭旭光如何打造商用车产业的“中国力量”

今年8月,《道哥说车》曾报道国内主要客车生产商之一中通客车被划入山东重工资产,而这一手资产整合便是出自山东重工兼潍柴动力董事长谭旭光之手。而在近日,谭旭光又有了新动作。11月3日,潍柴动力股份有限公司发布了关于回购部分A股社会公众股份的进展公告。公告显示,截至2018年10月31日,公司以集中竞价方式回购A股股份共计1189.8万股,占公司总股本的比例为0.15%,最高成交价为人民币8.49元/股,最低成交价为人民币7.93元/股,支付的总金额人民币约9999.73万元(不含交易费用)。

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据悉,这次回购源自于此前公司发布的回购预案,该预案显示公司欲以不超过15元/股的回购价格回购不超过5亿元的股票。在今年5月8日至6月26日期间,公司控股股东潍柴集团就已增持公司股份1180.1万股。为此谭旭光在2018年中期业绩投资者电话会上,回答投资者关于回购及大股东增持的原因时直言,“我认为资本市场对公司的估值太低了,便宜。潍柴动力上市后分红逾100亿元,随着公司盈利能力提高,分红增加,回报率提高,我回购很正常。”

一手带领潍柴跻身零部件巨头企业

1998年,谭旭光在国企三年改革大潮中被破格任命为潍坊柴油机厂厂长、党委副书记。彼时受亚洲金融危机影响,潍柴深陷连年亏损、资不抵债的困境。截至1998年上半年,公司欠税、欠息、欠费达3亿元,拖欠职工工资6个月,数千台产品积压库房。谭旭光此时接手,可谓是临危受命。

潍柴动力+中国重汽=?看谭旭光如何打造商用车产业的“中国力量”

面对困局,谭旭光认为只有改革才能有活路,于是接连为潍柴开出了系列药方:三项制度改革、三三制改革、引入市场机制、混改上市等。将潍柴的改革一步推进深水区,直面核心矛盾。2004年,潍柴动力成功在香港上市,打通了资本国际化道路。

根据潍柴动力近日发布的第三季度报告显示,潍柴动力前三季度营业收入累计达到1181.82亿元,同比增长5.95%;前三季度归属于上市公司股东的净利润为60.01亿元,同比增长30.37%;扣非归母净利润为56.88亿元,同比增长27.06%。时至今日,潍柴集团已经成为了不折不扣的国内最大的零部件企业。根据日前发布的2018年汽车零部件双百强榜单显示,潍柴集团2017年营业额高达2581.87亿元,在国际零部件排行中排名第五,国内第一,仅次于博世、大陆、采埃孚等知名零部件企业。

潍柴动力+中国重汽=?看谭旭光如何打造商用车产业的“中国力量”

潍柴动力“鲸吞”中国重汽

此前潍柴动力与中国重汽曾是“父与子”的关系,但正在潍柴动力在改革发展过程中,潍柴与母公司中国重汽因发展理念不同生出了嫌隙,最终于2006年潍柴与中国重汽正式“分家”。“分家”后,原本的“父子”变成了互不相让的竞争对手。有目共睹的是,潍柴动力和中国重汽分家之后,历经12年,在改革开放的高速列车上,两家企业分而治之,在竞争中都得到了长足发展,也都完成了主要资产在资本市场挂牌上市。随着山东重工集团发布人事调令,由谭旭光担任中国重汽党委书记兼董事长,可以看到在国企改革的方向上,中央希望的是做到“1+1大于等于2”,而非重蹈覆辙过去的失败教训,令“1+1小于2”重演。而潍柴与中国重汽重新在一起,终将产生什么样的效果?

据悉,新官上任三把火,谭旭光重返中国重汽不足一月,已经频频放出狠招。9月1日在中国重汽召开新班子上任后的第一次领导干部会议上,谭旭光提出了六大目标愿景;而后谭旭光再次召开中国重汽千人干部会议。会上他也毫不留情地指出中国重汽存在的“十大问题”,矛头对准了重汽管理最深层次的问题,同时针对这些问题提出了几点解决方案。

潍柴动力+中国重汽=?看谭旭光如何打造商用车产业的“中国力量”

既然是两家企业重组合并,谭旭光自然也没忘记潍柴,随后就开始了对企业的内部重组。10月16日,潍柴动力股份有限公司发布关于吸收合并全资子公司的公告。公告显示,根据公司经营发展需要,为进一步整合业务资源、降低管理成本、提高运营效率,公司拟吸收合并全资子公司后市场公司全部资产、负债及业务,待上述吸收合并完成后,后市场公司独立法人资格将被注销,公司将享有和承继后市场公司的所有资产、负债和业务。

而后由谭旭光主导的潍柴股权回购一事,当前也在逐步进行中。据国联证券分析师马松表示,公司是国内重卡和工程机械核心零部件供应商,拥有重卡黄金产业链,同时公司液压系统、叉车、智能物流与公司动力总成等业务的协同效益持续显现,是稀缺的高端制造龙头标的。公司坐拥重卡和工程车市场容量最大的中国市场,同时一路一带市场发展空间广阔,未来发展前景可与康明斯、卡特彼勒等一流巨头比肩,而公司目前估值不及国际同行的一半,考虑到公司的行业地位和长远发展前景,我们认为公司估值修复空间大,回购可以彰显信心,业绩或将持续超预期。

一系列的超常规的整合、并购动作让谭旭光得到了“谭大胆”的称呼,对此,谭旭光自己说,“谭大胆”最初有贬义味道,后来褒义的倾向更明显。他们不知其背后隐藏着自己无数的艰辛和对市场敏锐的判断。目前来看,“中国重汽+潍柴动力”的规模已经接近千亿,未来实现世界级的商用车强企,也并非只是说说而已。


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