华为成立智能汽车部门进军车圈

任正非签发了华为的组织变动文件，批准成立了智能汽车解决方案部门。这个部门将会隶属于ICT管理委员会管理。该文件指出：华为不造车，聚焦ICT技术，成为面向汽车的增量ICT部件供应商，帮助企业造好车。

华为成立智能汽车部门

对华为的ICT业务来说，车联网、人工智能、边缘计算是未来的三大突破点。任正非表示，车联网可以成立商业组织，加大投入。面对智能汽车的联接、车载计算、自动驾驶等都是车联网的重要方向，要作为战略坚决投入，激光雷达等要聚焦在ICT核心技术相关的方向上。

回到智能汽车解决方案BU的部分，华为发布了王军拟任命为智能汽车解决方案BU总裁的行政干部任前公示，王军此前在华为日本运营商业务部任职。在这个部门成立之前，华为的汽车业务主要是业务组，简称BG，由汽车行业方案部负责对外合作。当智能汽车解决方案BU成立之后，意味着华为将车联网作为未来扩张的核心业务之一。

上海车展上的华为展台

华为为什么看中了汽车圈的业务?当然是因为可以赚钱。目前的汽车市场规模非常大，全球的乘用车年营收超过万亿美元。在这个市场中，华为切入的方向是成为提供电子零部件的Tier1供应商，对标博世、大陆等汽车电子公司。

汽车电子部件的市场市场规模达数千亿美元量级。中国产业信息预测，全球电子零部件2019年的市场规模约为2285亿美元，且电子零部件占汽车零部件的比例在不断提升，市场规模在不断扩大。目前，这个市场被国际巨头垄断，全球Top 10汽车电子供应商占70%市场份额。即使国内市场也被博世、大陆等国际巨头垄断。

汽车业务对于华为来说非常重要，华为高层表示，也许十年以后的汽车行业，华为又会领先，就好像现在的手机行业一样。

上海车展上，华为宣布进入汽车领域

在全部就的上海车展上，华为就正式宣布进入汽车领域，但再次强调自己不造车，华为的定位是通过ICT技术进军汽车电子领域，定位世界级Tier1供应商(一级供应商)，为合作伙伴提供车联网相关解决方案。

目前，华为对汽车客户提供的服务有：基于MDC(移动数据中心)的车载计算平台和智能驾驶子系统解决方案，基于华为云的自动驾驶(训练，仿真，测试)云服务Octopus，4G/5G车载移动通信模块和T-BOX及车载网络，HUAWEI HiCar 人-车-家 全场景无缝互联解决方案。

如果华为造车，你会买单吗？

华为目前参与的行业很多，并且在基站、5G、手机等等方面都处于领先地位。这次进军汽车领域，也可以说是信心十足。虽然起步阶段主要是一级供应商的地位，提供车联网的解决方案，但是最终会不会造车，只有时间能说明一切。如果华为真的造车了，你还会为华为这个国产品牌买单吗?