房车市场底盘更新太慢，最近有点青黄不接，房车行业寒冬有点冷！

房车市场越来越没意思了，天天展会逛来逛去，翻来覆去，就是这些老面孔。

想想也对，C型车除了依维柯，好像也没啥底盘可做了。

B型车，轻型柴油车能过国六的，普遍也都过了，车型没变，但很多车型都是手动先出，自动车型基本要等一年以后了，现在底盘市场有点青黄不接。

大家翘首期盼的大通V90迟迟不上市，原厂的估计最快也要等到明年3月了，明年3~5月的各大房车展，又是一场鏖战！大通V90上市后，房车市场格局会有什么微妙变化，谁也说不好。但即便明年3月先上的大通V90，也是手动挡先上。长城炮是手动还是自动，真的没问，也别报太高预期。

现在房车市场，真有点巧妇难为无米之炊的意思。用户的不理解，加上国标转换，内外夹攻，让所有从业者都觉得……寒冬，真冷！

其实房车行业寒冬从几个月之前就开始了，自从某些厂家把C型房车打下来开始，陆续有大厂跟进，现在大家对房车新品的研发热情，并不太高，而更多的心思是怎么把自己产品的成本降下来。这个我不觉得是特别好的事儿，因为行业本来就不成熟，目前所有成熟稳定的配件产品，都价格不菲，如果贸然换一些次选产品，整体品质如何保障？让普通用户当小白鼠么？

有些车型特别喜欢跟用户抖机灵，明面上用户能考到的简配，基本减的并不多，很多不明所以的用户都高呼业界良心，觉得低配车型一下便宜十来万，只要自己加上一两万的电池，就能与高配车型媲美！但我弱弱问一句，从南京到北京买的哪儿有卖的精？去与业界的人咨询，有些内幕真是没法详细计算的，一些企业做的简配版本，安全性做得怎么样这个问题好像从来没任何人提，毕竟龙骨架啊三明治结构一类的地方 ，省钱用户是看不到的……

对于只要省省省的用户，这类车型，真的有吸引力！也正是因为只有省钱节约成本到某些用户觉得利润合理的时候，才会有大量的订单，我觉得这个真的是一件可悲的事情。企业产品定价，市场说了算不假，但这些用户，有几个会算账的？等到他们真的遇到车“减配”减的已经涉及到箱体结构等安全性的时候，也不会有人帮他们说话了，毕竟这就是他们要的“便宜”。

对于某些对品质有高要求的用户，基本也都是不差钱的用户，我还是推荐您在选择现有车型的时候，多与厂家沟通，车的安全性怎样，是要去厂子里看的！尽量选择成熟稳定的配件，对房车车架、三明治结构、板材的选择等硬性指标，一定要多做比对。

目前房车市场，完全不支持用户定制的厂家就那么一两家而已！大部分都是可以协商选配调整的。房车本来就是个在原车底盘做上装的过程，别抱着选择乘用车的选法来看待房车，只要不是现车（也就是某些用户嘴里的“成品房车”），你想在车里做一些个性化的改动实际上是完全有可能的。

虽然现在的房车市场，有很多不足之处，但并不影响成熟的用户选择合适的产品。对于很多对房车心心念念的用户，如果从价格因素考虑，市场低迷的时候，反倒是适合入手的时候。

整个底盘市场不给力，新品迟迟难觅踪迹，现有成熟的房车底盘，比如依维柯、大通等等，您也别挑了，因为即便再等，也无非是这几款底盘的升级款而已。