长安汽车想要提前完成年销量目标，这两个关键因素缺一不可？

跨入12月，长安汽车发布了11月的销量成绩，整体销售为219526辆，同比增长24.5%，已连续8个月实现销量同比正增长。其中，长安系自主品牌汽车销量达166458辆，同比增长23.5%。而长安汽车1-11月份累计销量达1803047辆，已经完成了2020年191万辆全年目标的九成。如无意外的话，长安汽车将会在今年超额完成销量目标。对于长安汽车获得的成绩，很多人会有疑问，为什么长安汽车能够在今年疫情的大背景下仍然获得如此表现？笔者接下来就和大家来分析一下。

敢花钱，加大研发

一款产品的销量如何，很大部分原因取决于产品的实力。研发实力作为企业的生存基础，长安汽车每年将销售额收入的5%投入到技术研发。有数据显示，长安汽车从十一五至今已经投入了1000亿元在研发上。以2018年为例，长安汽车在研发上的投入达到了38.23亿元，占营收比的5.77%。相比之下，同为国企的上汽集团仅在研发上投入营收比的1.79%。

有付出，便会有回报。在长安汽车的不吝投入下，长安汽车已经拥有世界一流的研发实力，各有侧重的全球协同研发格局也在逐步拓展为"六国九地"，关于产品研发的外观设计、智能化等都有长足的进步。以蓝鲸NE平台为例，拥有全球一流水平、硬件设备以及工艺技术，可以实现14项先进技术的整合以及应用。比如长安汽车定位于"永不妥协的高效能汽车动力解决方案"的蓝鲸动力品牌产品，在今年10月份便突破10万辆的大关。值得关注的是，这一成绩的背后离不开蓝鲸发动机。

蓝鲸NE1.5T高压直喷发动机，采用了双涡管电控涡轮增压与Smart phaser智能凸轮调相系统，相位响应速度提高175%，以此提供更及时的动力响应；独创的"AGILE敏捷"空气倒流式高效超净燃烧系统，让发动机在满足国六B排放要求的同时实现动力与油耗的完美平衡。另外，蓝鲸NE1.5T发动机凭借着双涡管电控涡轮增压技术的应用，涡轮介入的转速更低，涡轮迟滞的影响更小，同时40%超高热效率，也大大领先行业水平。

除了在传统领域上深耕以外，长安汽车还在智能化、新能源等领域全面突破。从国内首次L3级自动驾驶量产体验，到基于5G的L4自动驾驶投入示范运营，再到APA 5.0自动泊车系统在量产车上装备，无一不显示着长安汽车强大的研发力。也正是长安汽车不断升级其产品，才获得了越来越多消费者的热爱，才得以不断提高。

服务至上，价值呈现

随着国内汽车消费者越来越重视贯穿产品全周期的服务体验和情感沟通，长安汽车开始为此做出了改变。2018年4月，长安汽车正式对外发布了"第三次创业-创新创业计划"，并提出了包括"从服务客户项经营客户"在内的四大转型举措，将"经营客户"作为企业向智能出行科技公司转型的关键战略支点。对此，长安汽车深入洞察客户需求，以客户愉悦为价值核心，先后通过全天候24小时服务等举措，不断提升客户愉悦体验，与客户一起创造价值、分享价值。2019年，长安汽车更进一步，宣布三年投入30亿元，打造"知音伙伴服务计划"，并向用户作出价格透明、时间标准、品质保障、快速响应、服务专业的"诚信服务五大承诺"。

就目前长安汽车的情况来看，它更多的是在建立一个完善的用户圈，而这个用户圈的辐射范围将会越来越大，重点是还有可能凭借着这个用户圈获得更多的精准客户。这一点，笔者在蔚来汽车上便找到了答案，蔚来汽车创始人李斌曾在某次记者采访中提到，在2020年疫情的影响下，汽车市场低迷，但是蔚来汽车却依靠其用户在疫情期间的主动推销，获得了大批量的订单。所以，长安汽车通过不断优化产品质量和服务体系，不仅可以为其赢得更好的品牌形象，同时还将获得了更多的"忠实粉丝"，而这些粉丝带来的影响将是不可忽视的。

总结

长安汽车的成功并非是一朝一夕就建立起来的，其在产品研发上的投入以及服务体系上的优化，这一切都可以看出其造好车的决心以及为未来的明确规划。对此，笔者建议当下的造车新势力可以多学习一下类似于长安汽车这样的车企，想要成功跨入造车领域，并不仅仅是依靠融资，同时还需要客户的支持以及强大的产品力。