恒大持续回购恒大汽车，谁言地产商不会踏实造车？

12月9日，香港联交所披露数据显示，中国恒大连续三日增持恒大新能源（00708.HK）的股份，共计斥资逾10.15亿港币。在连续增持过后，中国恒大对恒大汽车的控制进一步加强，持股比例达到74.44%。

在中国恒大增持恒大汽车之前，为了打消市场对地产商造车的顾虑，恒大集团董事局主席许家印已经引入了新的投资方。今年9月15日，恒大汽车引入了腾讯控股、红杉资本、云锋基金、滴滴出行等多名战略投资者，后者联手向恒大汽车注资了40亿港币。

但是恒大汽车在业内一直饱受争议。近期甚至传出有不少地方政府开始下发文件要求核查地产商造车的潜在风险，这一文件矛头似乎直指宝能及恒大。恒大汽车今年上半年仍处于"入不敷出"的状态，上半年，恒大汽车实现营收45.1亿元，同比增长70.3%，归属于股东的净亏损则从去年同期的15.27亿元增长至22.73亿元，但如果不考虑恒大汽车旗下的养生谷业务，恒大汽车来自于新能源车的营收仅有5300万元。

除了还没有下线量产新车外，在今年8月的股东大会上，恒大汽车CFO潘大荣表示，中国恒大计划在2019年至2021年向新能源车业务投入294亿元，目前已经投入了177亿元，而主营新能源车的恒大健康则预计将在2021年至2023年间向研发领域投入154亿元，计划研发16款车型。

或许是地方政府怕恒大汽车摊子铺得太大，到时候出现与银隆新能源一样的"烂尾"结局，因此才会出现关于恒大汽车的传闻。但近期流出的恒驰1谍照显然打消了这一疑虑，在恒大总部楼下，许家印上车体验恒驰1。作为恒大汽车的首款车型，恒驰1的内饰也随之曝光。

该车型定位于超豪华纯电D级车型，对标特斯拉Model S、保时捷Taycan，轴距达到3150mm，并配备22英寸轮毂。更加令人惊艳的是恒驰1极具科幻感的内饰，新车配备了超大三联屏，可实现五屏联动，后排采用独立行政座椅。恒大汽车也丝毫不掩饰内心的自豪，索性将其定义为宇宙级旗舰智能座驾。

按照计划，恒驰1将于明年上半年启动试生产，下半年实现量产。除此之外，恒大汽车在今年8月3日还一口气发布了恒驰1、恒驰2、恒驰3、恒驰4、恒驰5和恒驰6这六款纯电车型，覆盖从A到D级全系车型，以及轿车、SUV、MPV、跨界车等全系列的乘用车车型。

眼下，恒驰1已经呼之欲出，考虑到许家印此次造车的决心，新车上市只是时间问题，绝不会存在光拿地不造车的"圈地"丑闻。至于有人担心的恒大集团整体债务问题，那同样是无稽之谈。

恒大汽车回科创板上市已经进入审核阶段，恒大也已经分拆了恒大物业赴港股IPO筹集了数十亿港元资金。伴随着资本运作的推进，恒大造车的资金难题可以得到化解，同时恒大也脱手了广汇汽车的股权并获得了百亿元资金，相信恒大在获得新资金注入后能让市场看到恒驰系列的亮眼表现。